Dacia câștigă Raliul Dakar
Meșteri în Mașini #211 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 12-18 ianuarie 2026.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
A doua oară-i cu noroc…
…muncă de miner, strâns din dinți până la dislocarea plombelor, invocat ultimii milimetri de rezistență din instalație, curaj cât două bile de bowling, transpirație cât după două ore de saună și mental din kevlar.
Dacă te-ai putea întoarce în trecut acum 10, 20, 30 de ani, să-ți spui că Dacia va câștiga Raliul Dakar în 2026, cum crezi că ai reacționa? I guess we’ll never know, vorba lui Kanye West, deși pariul meu e pe sunetul mandibulei pe parchet/flise/asfalt/masă.
Dacia Sandriders câștigă Raliul Dakar prin echipajul Nasser Al-Attiyah - Fabian Lurquin.
Domnul Al-Attiyah vine din poziția de Messi sau Cristiano Ronaldo (depinde care ți-s reperele) al acestui sport și al acestei competiții, cu 50 de probe câștigate la Dakar de-a lungul timpului (la egalitate cu Ari Vatanen și Stéphane Peterhansel) și 6 victorii la general (2011, 2015, 2019, 2022, 2023 și 2026) dacă o luăm în considerare și pe aceasta.
Un alt echipaj Dacia Sandriders, cel format din Sébastien Loeb – Edouard Boulanger s-a clasat pe poziția a 4-a la general, la mai puțin de un minut de locul 3.
Și apropo de atleți de elită ai Dakarului, Mani Gyenes a încheiat ediția din 2026 a Raliului Dakar pe locul al patrulea în Original by Motul, categorie destinată celor care concurează fără echipă de asistență tehnică. În același timp, Mani încheie Dakar 2026 pe locul al 15-lea în clasa Rally 2 (o categorie unde concurează piloți privați care nu fac parte din echipe de uzină sau care nu au vârsta necesară pentru a concura în clasa-regină).
De reținut că în ziua a 3-a, Mani a trecut printr-o accidentare urâtă, din care a ieșit inclusiv cu probleme persistente de vedere.
Abandonul n-a fost însă o opțiune.
Chapeau!
La noutăți ni-i greu
1. Noul BMW M3 electric - primele detalii
De ce ne pasă: Vom avea un M3 electric cât de curând, fie că încântă (au ba) gândul electrificării unui nume atât de greu în ale performanței stradale și circuitale. Vedem dacă se va numi iM3, cum se zvonește. Deocamdată, BMW a trimis porumbelul comunicării cu detalii de genul patru motoare electrice, fiecar responsabil de câte o roată, arhitectură la 800 V, tracțiune integrală și posibilitate decuplării complete a punții față, situație în care doar roțile spate împart puterea și cuplul cu asfaltul. Toți acești parametri (și nu numai) vor fi controlați de un ansamblu de 4 supercomputere, numit Heart of Joy (îl are noul iX3, îl va avea și i3 și bineînțeles, viitorul M3 electfic - probabil într-o formă mai agresivă). Bateria (cu peste 100 kWh capacitate netă) a fost adaptată pentru utilizarea intensă pe circuit (pe partea de răcire și chimie a celulelor).
2. Land Cruiser 300 Performance Hybrid
De ce ne pasă: Din păcate, 300 Performance Hybrid nu va salva pârși de alun, mai ales că Toyota a făcut o manevră Porsche-BMW prin care Land Cruiser a primit fix ce spune în denumire… mai multă performanță. De fapt, Land Cruiser 300 PH este cel mai potent Land Cruiser stock de stradă (mai sunt unele de stradă cu soft arăbesc, le știți) și ghici ce: vine (și) pe piețele din Europa de Est, cu tot cu perechea motor electric - V6 biturbo de 3,5 litri care dă combinat 463 CP și 790 Nm. Da, se poate rula și pur electric, doar până la viteze de 30 km/h. În rest, sistemul decide cum își chibzuiește sursele de energie, pe care le poate combina în prezența unei tălpi grele.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
• Mercedes-Benz CLA este Car of the Year 2026 în Europa. Pe locurile 2 și 3 s-au clasat Škoda Elroq și Kia EV4.
• Honda are un nou logo.
• L’Automobile Magazine din Franța spune că noul model Dacia, un break cu nume de cod C-Neo, se va numi Spacer.
• Cei care au interacționat cu noul sistem iDrive de la BMW (disponibil pe noul iX3) nu mai vor să revină la selectorul rotativ.
• La Volvo, inclusiv fontul de pe ecrane aduce siguranță la volan:
• Renault Filante, un SUV produs în Coreea de Sud, pentru piața locală, America Latină și țările arabe din Golful Persic:
• Imaginea lunii de la Dakar și câteva explicații tehnice:
O altă perspectivă și mai bună, surprinsă în timpul testelor pre-Dakar derulate cu prototipurile Ford M-Sport Raptor T1+. Nici vorbă de AI, pentru necredincioși. Marcin Kin este fotograful care a surprins imaginile.
Numărul lui Adam: 15,6
15,6 ani a fost vârsta medie a parcului auto din România în 2024. Mai bine decât în 2020 (16,9 ani) și mai prost decât Uniunea Europeană (12,7 ani).
Aproape 7 milioane de autoturisme din România aveau peste 10 ani vechime (din totalul de 8,44 milioane) în 2024. Circulăm și cu cele mai vechi autobuze (medie de vârstă de 17,8 ani în 2024, față de 12,2 ani în Uniune).
Infrastructura-vura
E un clip de acum 9 ani, dar încă pictează o imagine aflată de partea cealaltă a monedei unde prea multă autostradă, prea mult înțepată în inima orașelor, mai mult strică.
Vrăji, vrăjeli și prăjeli
As per Elon Musk, începând cu Sfântul Valentin, Tesla nu va mai oferi pachetul FSD (Full Self-Driving, care e oricum numai self-driving nu) odată cu achiziția unei mașini. În schimb, acesta va fi disponibil printr-un plan de abonament lunar, după achiziție, pentru cine dorește.
Musk a tot bătut apa-n piuă pe subiectul FSD, mai ales pe faptul că sistemul este un appreciating asset, am încheiat citatul.
Firul epic al îndemnului era de genul: cei care cumpără o Tesla ar face bine să plătească în plus între 5.000 de dolari (în primii ani comerciali) și 15.000 de dolari (ceva mai recent, prin 2022) pentru FSD din moment ce prețul va crește constant pe măsură ce sistemul devine mai bun, până în punctul în care le transformă mașinile într-un robotaxi.
Deocamdată, FSD a transformat unele Tesle în sicrie pentru o fracțiune de clienți naivi/ignoranți. Deci, da.
Autocritica rațiunii pure
Diablo a reușit să existe chiar dacă, la început, sorții i-au fost potrivnici. Proiectat pe când Lamborghini trăia sub o companie din zona agriculturii, continuat de Chrysler și definitivat de Audi, Diablo a fost în egală măsură arhaic și modern.
Piața auto din România a reușit performanța să încheie anul 2025 cu o creștere a numărului de înmatriculări de mașini noi, în ciuda faptului că scăderile puternice înregistrate în prima jumătate a anului păreau dificil de recuperat, inclusiv cu o lună înainte de finalul anului.
Programul Rabla început în 30 septembrie a permis însă o revitalizare neașteptată a pieței auto, care a înregistrat o creștere cu 36% în noiembrie pentru ca în decembrie să marcheze o majorare cu 54%, la peste 21.300 de unități.
De altfel, decembrie 2025 a devenit cea mai bună lună pentru piața auto din România de după iunie 2024, când s-au înmatriculat de asemenea 21.300 de unități.
În acest context, piața auto a încheiat anul cu 156.800 de unități, ceea ce reprezintă o creștere cu aproape 3,8% comparativ cu anul 2024, potrivit datelor agregate de AUTOCRITICA (preluate ca atare fără atribuirea sursei de cel puțin un creator de conținut) pe baza rapoartelor lunare publicate de Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări (DGPCI).
Euro NCAP schimbă regulile pentru 2026: teste care simulează mai multe scenarii de trafic, atenție sporită asupra utilizatorilor vulnerabili și categorii care urmează traseul logic al unui posibil accident: de la prevenție până la post-eveniment.
După ce a salvat compania de la o posibilă dispariție, BMW 700 a dat naștere unui model mai puțin cunoscut. Poate și fiindcă doar două bucăți au fost produse, doar pentru circuit: BMW 700 RS.
Testul săptămânii: Mercedes-Maybach EQS 680 SUV
Ce-am mai luat pe parbriz
Bani să ai:
Consum extraurban
Doctoratul plagiat al ministrului justiției. (PressOne)
Podcast de România. (Scena9)
Pisica-fantomă a Europei. (BBC)
Resursa Groenlanda. (The Guardian)