Denza Z9GT: încărcare de la 10 la 97% în 9 minute. Preț: 117.500 de euro
Meșteri în Mașini #223 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 6-12 aprilie.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
Un rival pentru Porsche Taycan
Marca premium Denza, care aparține Grupului BYD, s-a lansat în Europa în 8 aprilie în cadrul unui eveniment care a avut loc la Palatul Garnier, clădirea care găzduiește în prezent Opera din Paris.
Vedeta serii a fost Denza Z9GT, un shooting-brake prezentat cu numai o lună în urmă în China și așteptat pe piața din Europa ca rival direct pentru Porsche Taycan. Nu o spunem doar noi pe baza segmentului din care fac parte cele două modele, ci o spun foarte vocal chiar reprezentanții Denza.
Pe scurt, datele din fișa tehnică arată că versiunea electrică a lui Denza Z9GT este echipată cu trei motoare cu 1.156 CP și cuplu maxim de 1.210 Nm, în timp ce bateria de 122,5 kWh oferă o autonomie de până la 599 de kilometri pe baza standardului european WLTP.
Unul dintre argumentele cu care Denza încearcă să-și convingă potențialii clienți din Europa este bateria Blade 2.0, adică a doua generație a bateriei Blade lansată de BYD în 2020. Ți-am povestit recent despre bateria asta de tip LFP în contextul în care suportă puteri de încărcare de până la 1.500 kW, iar Denza promite cifre impresionante: încărcare în 5 minute de la 10% la 70%, în 9 minute de la 10% la 97% sau în 12 minute de la 20% la 97% la temperaturi exterioare de -30 de grade.
Iar dacă te întrebi unde poți încărca Denza Z9GT la 1.500 kW, răspunsul vine chiar de la BYD: până la finalul anului 2026, constructorul chinez va instala în Europa aproximativ 3.000 de stații de încărcare Flash Charger de 1.500 kW.
Dacă aruncăm o privire în configuratorul Porsche, versiunea Taycan cea mai apropiată de performanțele lui Denza Z9GT este Taycan Turbo S: două motoare electrice cu 952 CP cu funcția Launch Control activată, cuplu maxim 1.110 Nm și baterie de 105 kWh cu autonomie de până la 634 de kilometri care se încarcă cu puteri de până la 320 kW. Pentru asta, Porsche promite un timp de încărcare de 18 minute de la 10% la 80%.
Și acum, prețurile:
Denza Z9GT cu 1.156 CP și autonomie 599 kilometri: de la 117.500 de euro
Porsche Taycan Turbo S cu 952 CP și autonomie 634 kilometri: de la 224.107 euro
Cel mai accesibil Taycan costă 109.590 de euro, iar pentru banii ăștia primești un motor electric pe puntea spate cu 408 CP și autonomie de până la 592 de kilometri. Denza a anunțat deja că la finalul acestui an va lansa practic o variantă de Z9GT și pentru această versiune de bază a lui Taycan, cu un motor electric pe puntea spate și autonomie de până la 800 de kilometri. Nu știm încă puterea motorului, dar mă aștept la un preț mult sub pragul de 100.000 de euro.
Mircea Meșter a avut parte de o experiență la volan cu Denza Z9GT în cadrul unui eveniment găzduit de BYD în China la finalul anului trecut. Găsești impresiile sale despre acest shooting brake într-un articol dedicat.
În plus, Denza Z9GT este disponibil și într-o versiune plug-in hybrid care concurează practic cu Porsche Panamera. Astfel, varianta PHEV este echipată cu 3 motoare electrice și un motor turbo pe benzină de 2.0 litri care generează în total 776 CP, în timp ce bateria de 63,8 kWh oferă o autonomie în regim electric de până la 200 de kilometri.
În oferta Porsche, cea mai apropiată versiune Panamera de aceste cifre este Panamera Turbo S. Aici vorbim despre un motor electric și un motor termic V8 de 4.0 litri care generează împreună 782 CP și o baterie de 25,9 kWh care oferă o autonomie electrică de 85 de kilometri.
Prețuri? De la 103.500 de euro pentru Denza Z9GT PHEV, respectiv de la 250.616 euro pentru Porsche Panamera Turbo S.
În final, ca să știm ce urmează, probabil, și în Europa: Denza a lansat în această săptămână alte două modele pe piața din China, și anume SUV-urile cu 6 locuri N9 și N8L.
La noutăți ni-i greu
1. Volkswagen ID.3 Neo va costa 34.000 de euro în România
De ce ne pasă: Pentru că noul model va înlocui pe piață ID.3, care între timp a dispărut din configuratorul Volkswagen din România. E un pic ciudat să aflăm prețul de vânzare înainte să vedem cum arată mașina, dar vestea bună este că prezentarea oficială va avea loc la jumătatea lunii aprilie, așa că mai sunt doar câteva zile până atunci. Pentru moment știm doar că ID.3 Neo va avea o autonomie maximă mai mare de 600 de kilometri, un software de generație nouă, un nou sistem de infotainment și sistem One Pedeal Driving. În plus, noul hatchback compact va integra funcția Vehicle-to-Load (V2L), care permite alimentarea unor echipamente electrice de la bateria mașinii.
2. Cupra a prezentat noua electrică de oraș Raval, cu autonomie de 450 de kilometri
De ce ne pasă: Pentru că noul Cupra Raval vine să completeze gama variată de hatchback-uri subcompacte electrice disponibile pe piața europeană. Noul model este dezvoltat pe platforma MEB+ a Grupului Volkswagen și este disponibil într-o largă varietate de versiuni, cu 115 CP, 135 CP, 210 CP și chiar 225 CP. Primele două variante vor veni la pachet cu o baterie de 37 kWh a cărei autonomie nu a fost încă anunțată, în timp ce versiunea de 210 CP va avea un acumulator de 52 kWh cu autonomie de până la 450 de kilometri. Nu știm încă puterea de încărcare a bateriei, însă producătorul spaniol promite un timp de încărcare de 23 de minute de la 10% la 80%. La interior, clienții vor beneficia de un instrumentar digital de bord de 10,25 inchi și un sistem multimedia cu ecran de 12,9 inchi.
3. SUV-ul MG S9 PHEV este disponibil în România
De ce ne pasă: Pentru că segmentul plug-in hybrid devine unul tot mai variat pe măsură ce vânzările cresc. Cel mai recent, MG, marca cu origini britanice deținută de constructorul chinez SAIC, a lansat pe piața locală noul SUV cu 7 locuri S9 PHEV. Modelul mizează un motor pe benzină de 1,5 litri și un motor electric care dezvoltă împreună 299 CP, în timp ce bateria de 24,7 kWh asigură o autonomie de 100 de kilometri în regium electric. Bateria poate fi încărcată doar la stații AC cu până la 11 kW, caz în care procesul de la 10% la 100% durează aproximativ 3 ore. Prețul de listă al noului MG S9 PHEV este de 41.990 de euro, însă marca oferă o reducere de 6.000 de euro din prețul cu TVA care poate fi accesată până la 30 aprilie. Astfel, în această lună, SUV-ul plug-in poate fi cumpărat cu minim 35.990 de euro.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
Uzinele Dacia și Ford au produs în România peste 128.000 de unități în primele trei luni ale anului, cu 5,4% mai puține decât în perioada similară a anului trecut.
Grupul Stellantis negociază producția unui model electric Opel cu tehnologii furnizate de constructorul chinez Leapmotor.
BMW va dezvolta bateria noului model electric i7 împreună cu constructorul croat Rimac.
Porsche va prezenta în 14 aprilie o nouă versiune pentru 911.
Volkswagen ar putea lansa un înlocuitor pentru SUV-ul Touareg care să aibă inclusiv versiune electrică.
Tesla intenționează să dezvolte un SUV compact care să fie produs inițial în China înainte de a ajunge în Europa și Statele Unite.
Numărul lui Adam: 10,1%
Aceasta a fost cota de piață a mărcilor din China pe segmentul de înmatriculări de mașini noi în România în luna martie. Este o cotă de piață record care vine după cea mai bună lună pentru mărcile din China, cu peste 1.000 de mașini noi înmatriculate.
Cum s-a ajuns aici? Mărcile chineze au intrat pe toate segmentele relevante: hibrid, plug-in hybrid și electric, iar trei mărci sunt responsabile pentru 84% dintre cele 1.045 de unități înmatriculate. Pe larg, avem așa:
• mașini hibride: Chery are o cotă de piață de 5,1% pe segmentul mașinilor hibride (MHEV + HEV + PHEV), iar vedeta mărcii este SUV-ul compact Tiggo 4 cu 191 de unități. În total, Chery a înmatriculat 340 de mașini, dintre care 309 hibride. Tot în acest segment avem 120 de unități ale SUV-ului compact MG ZS.
• mașini plug-in hybrid: începând din luna decembrie, SUV-ul BYD Seal U DM-i este cel mai înmatriculat model plug-in hybrid în România.
• mașini electrice: cu 153 de unități, BYD are o cotă de piață de 22,5% pe segmentul de modele electrice. Nu există un model vedetă, însă marca a plasat nu mai puțin de trei modele în top 10 electrice: modelul de oraș Dolphin Surf, SUV-ul de segment mare Sealion 7 și SUV-ul compact Atto 2.
Infrastructura-vura
După o lungă perioadă în care a fost neglijată, regiunea Moldovei recuperează acum teren în privința proiectelor de autostrăzi. Dacă până acum aveam vești în special despre autostrada A7, care străbate Moldova de la sud la nord și care astăzi ajunge de la Ploiești până la Adjud, ultimele săptămâni au adus noutăți importante și pentru autostrada A8, care străbate regiunea de la vest la est. Mai exact, de la Târgu Mureș spre Iași și Ungheni (Republica Moldova).
Așa că, la o săptămână după ce am aflat câștigătorul licitației pentru tronsonul 3, acum am aflat și numele constructorului pentru tronsonul 2: o asociere de firme din România și Bulgaria, cu Danlin XXL în calitate de lider al asocierii împreună cu Groma Hold LTD., Intertranscom Impex S.R.L. și Evropiski Patishta. Lucrările ar trebui finalizate în 2030. De fapt, 2030 este anul în care întreaga autostradă A8 ar trebui finalizată.
Ce mașini se vând în România (martie 2026)
Articol din seria editorială Trends, susținută de BT Leasing.
Piața auto din România a revenit pe creștere după două luni consecutive de scăderi în debutul acestui an. Astfel, primăvara calendaristică a început cu aproape 10.400 de unități înmatriculate în luna martie, cu 4,6% mai multe comparativ cu perioada similară a anului trecut.
Creșterea din martie nu a fost însă suficientă pentru ca piața auto să recupereze scăderile raportate în primele două luni ale anului. Prin urmare, în primul trimestru al acestui an, românii au înmatriculat în total aproape 27.300 de unități, ceea ce reprezintă o scădere cu 19% comparativ cu perioada similară a anului trecut.
Citește analiza completă a pieței auto din România în luna martie, la pachet cu alte 20 de grafice interactive.
Autocritica rațiunii pure
Colegul Tudor Rus a participat recent la evenimentul MG Tech Day, acolo unde a aflat detalii despre bateria semi-solid state pe care o dezvoltă producătorul chinez.
Practic, dacă o baterie solid state are un electrolit solid în locul unuia lichid întâlnit la bateriile Li-Ion, în cazul unei baterii semi-solid electrolitul este, ai intuit bine, semi-solid și acționează ca un scut pentru celulele care alcătuiesc bateria.
Ce înseamnă asta mai exact?
„Îmbunătățiri pe trei piloni, spune MG: performanță, autonomie și încărcare, siguranță. Pe partea de încărcare și autonomie, experții mărcii prezenți la eveniment au subliniat faptul că bateria MG SolidCore poate susține sesiune de încărcare cu până la 15% mai rapide la temperaturi scăzute și foarte scăzute (până la -30 de grade Celsius) față de tehnologia LFP existentă azi.”
Cornel Șocariciu a testat SUV-ul compact plug-in hybrid BYD Sealion 5 DM-i.
„Prin oraș, sistemul hibrid mi s-a părut bine calibrat. Iar asta se datorează faptului că electricul e cel care face toată treaba în materie de trimis puterea la roți la viteze urbane. Desigur, nu te aștepta la explozii dinamice din partea mașinii pe sprintul 0 – 50 km/h, ci la reacții corecte și echilibrate. Chiar dacă dimensiunile exterioare sunt mari, faptul că există o mulțime de camere și senzori ajută atunci când vine vorba de manevre de parcare. Vizibilitatea e totuși știrbită de grosimea montanților A, lucru care s-ar putea să enerveze în urban.”
Iar Constantin Ciobanu a testat noul SUV electric BMW iX3.
„BMW a acumulat enorm de multă „cunoaștere” în ale electricelor de-a lungul timpului, iar Neue Klasse este o lecție de pragmatism. Vei găsi doar o suspensie mecanică, nimic sofisticat care să savureze kilowați doar de dragul de a bifa ceva scump pe lista de opționale. Suspensia excelent setată a fost prima mare surpriză plăcută oferită de acest model. Chiar dacă mașina are 2.360 kg, nu prea îi simți această masă. O suspensie mecanică de tip McPherson pe față și una independentă cu brațe duble suprapuse pe spate oferă atât o filtrare foarte bună, dar și un feedback plăcut de la suprafața de rulare. Este ca și cum ai redescoperi un dialect amuțit în ultimii ani.”
Testul integral poate fi parcurs aici.
Consum extraurban
Presa independentă din Ungaria, în mâinile generației crescute sub Orbán. (Scena9)
Ce urmează după Artemis II? (ArsTechnica)
Cum poate arăta fotbalul feminin când e valorizat, promovat și respectat. (Povești din Sport)
Cum a ajuns România în topul industriei de gambling? (PressOne)
Ce-i de făcut când AI-ul poate identifica vulnerabilități de securitate în orice sistem de operare și orice browser? (The Atlantic)