Kia K4: noul rival al lui Volkswagen Golf costă 30.400 de euro
Meșteri în Mașini #217 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 23 februarie - 1 martie.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
Suflu proaspăt în segmentul hatchback-urilor compacte
Volkswagen Golf, Toyota Corolla, Mazda 3 sau Peugeot 308 sunt câteva dintre modelele tradiționale ale segmentului de hatchback-uri compacte. Le știm „de când lumea” și parcă aveam nevoie de ceva proaspăt, iar Kia a răspuns în cele din urmă prin lansarea noului K4.
Prezentat oficial în toamna anului trecut, Kia K4 debutează acum pe piața din România și înlocuiește practic un alt model tradițional al segmentului: Ceed. Nu este însă vorba doar despre o schimbare de nume, pentru că noul K4 propune o estetică nouă inspirată de la cele mai recente modele ale mărcii, dar și tehnologii moderne.
Dacă vrei, K4 este echivalentul termic al modelului electric EV4 și, pentru început, este disponibil în versiuni pe benzină și mild-hybrid (MHEV), iar prețul de pornire este de 30.400 de euro. Mai exact, versiunile de bază în funcție de motorizări sunt:
un litru benzină, 115 CP: 30.400 de euro
un litru benzină MHEV, 115 CP: 31.116 euro
1,6 litri benzină, 150 CP: 33.950 de euro
1,6 litri benzină, 180 CP: 37.038 de euro
Motorul de un litru benzină fără sisteme hibride este disponibil doar cu cutie manuală cu 6 trepte, în timp ce motorul de 1,6 litri vine la pachet doar cu cutie de viteze automată cu 7 trepte. Iar dacă vrei o versiune full-hybrid, aceasta ar urma să ajungă pe piața locală în cursul anului 2026.
Conform tradiției Kia, există și o promoție de lansare despre care nu știm exact cât durează, dar prin care primești o reducere de 3.000 de euro indiferent de motorizarea sau echiparea aleasă.
La capitolul tehnologie am remarcat prezența la interior a nu mai puțin de trei ecrane: un instrumentar de bord de 12,3 inchi, un ecran de 5,3 inchi dedicat pentru controlul sistemului de climatizare și un sistem de infotainment de 12,3 inchi. Conform așteptărilor, modelul beneficiază standard de compatibilitate cu Apple CarPlay și Android Auto, iar sistemul audio este produs de Harman Kardon. Nu lipsesc update-urile over the air (OTA), dar nici asistentul de inteligență artificială care poate fi activat prin comanda vocală „Hey Kia”.
Modelul este produs în localitatea Pesquería din Mexic, într-o uzină construită în 2016 în care secția de caroserie este complet robotizată.
Chiar dacă ești tentat să te gândești la Golf, pe piața din România principalul rival pentru Kia K4 va fi Toyota Corolla, care anul trecut a fost al cincilea cel mai înmatriculat model din țara noastră, cu peste 4.700 de unități. Și ceva îmi spune că va fi greu ca noul K4 să se impună, dacă ne gândim că o Corolla hatchback are un preț de pornire mai mic, de 26.806 euro, iar în schimbul acestei sume primești o versiune full-hybrid cu motor pe benzină de 1,8 litri cu 140 CP.
La noutăți ni-i greu
1. BYD a lansat în România SUV-ul subcompact Atto 2 DM-i
De ce ne pasă: Pentru că BYD își continuă expansiunea pe piața locală cu un nou model plug-in hybrid, de data aceasta într-un segment în care nu prea există alternative: SUV subcompact. Și asta pentru că niciunul dintre principalele modele din segment, printre care se numără Renault Captur, Toyota Yaris Cross sau Skoda Kamiq, nu au versiuni plug-in hybrid.
În versiunea de bază, Atto 2 DM-i este echipat cu deja clasicul motor pe benzină de 1,5 litri și un motor electric care generează împreună 166 CP. Bateria Li-Ion are 7,8 kWh și oferă o autonomie electrică de 40 de kilometri, iar în funcție de versiune se încarcă cu 3,3 kW sau 6,6 kW. Da, cifrele sunt mai degrabă modeste. Cât costă? Prețul de listă este de 27.590 de euro, însă la lansare o poți cumpăra cu 25.600 de euro.
2. O nouă versiune plug-in pentru Skoda Superb
De ce ne pasă: În contextul în care popularitatea modelelor plug-in hybrid este în creștere în Europa în special pe fondul numeroaselor lansări ale mărcilor din China, iată că Skoda punctează cu o nouă versiune PHEV pentru „nava amiral” Superb. Disponibilă doar pe varianta sedan, noua versiune oferă în total 272 CP, care sunt obținuți din motorul pe benzină de 1,5 litri cu 204 CP și motorul electric de 115 CP. Bateria are 25,7 kWh și poate fi încărcată inclusiv la stații de încărcare rapidă cu până la 50 kW, iar alternativa este o stație AC, unde poți încărca cu până la 11 kW.
3. Versiune entry-level pentru Volvo EX30
De ce ne pasă: SUV-ul subcompact electric Volvo EX30 va fi disponibil în curând într-o nouă versiune entry-level cu motor cu 150 CP. Aceasta va putea fi comandată cu baterie de 51 kWh și autonomie de 340 kilometri sau baterie de 69 kWh, caz în care autonomia maximă va fi de 476 de kilometri. În plus, toate versiunile modelului au primit și funcție Vehicle-to-Load (V2L), care permite alimentarea unor echipamente electrice de la bateria mașinii. În plus, avem noutăți și pentru meniurile și funcțiile sistemului multimedia, care vor fi implementate prin intermediul unui update over-the-air (OTA). Anunțul despre noua versiune vine la câteva zile după ce Volvo a confirmat că va rechema în service peste 40.000 de unități EX30 pentru a înlocui unele module ale bateriei Li-Ion din cauza unui risc de supra-încălzire.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
Dacia a lansat exclusiv în România ediția limitată Duster Spirit of Sand pentru Duster în numai 500 de unități, care are la bază echiparea Extreme și costă 29.000 de euro.
Renault a anunțat un update tehnologic și câteva echipamente noi pentru SUV-urile Austral și Rafale.
Cupra a publicat un teaser pentru Born facelift, care va fi prezentat oficial în 5 martie.
Alfa Romeo va redeschide în luna martie comenzile pentru Giulia și Stelvio Quadrifoglio, modele care fuseseră scoase de pe linia de asamblare în septembrie 2025.
Numărul lui Adam: 8426
de unități Skoda Elroq au fost comercializate în luna ianuarie în Europa. Cu această ocazie, SUV-ul compact a devenit cea mai vândută mașină electrică pe continent și a devansat Renault 5 și Tesla Model Y.
Rezultatul merită menționat din mai multe motive. Elroq este un model complet nou lansat cu numai un an în urmă, iar performanța a fost realizată în contextul în care pe piață există deja alte modele electrice cu prețuri de pornire mai mici, în special în segmentul subcompact. Practic, nu se poate spune că oamenii aleg Elroq pentru că este (cea mai) ieftină electrică. De altfel, în România, Elroq are un preț de pornire de 38.708 euro.
În plus, rezultatul lui Elroq vine într-o perioadă în care mărcile din China au lansat pe piața europeană numeroase modele electrice cu prețuri accesibile. Totuși, spre deosebire de segmentul plug-in hybrid, chinezii punctează mai degrabă ca volum la nivelul mărcilor, fără să iasă neapărat în evidență cu un model anume. De altfel, în top 10 nu există niciun model electric al unei mărci din China.
Infrastructura-vura
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat startul lucrărilor la nodul rutier din apropierea localității sibiene Boița. Pentru moment se lucrează la forarea fundațiilor pentru structuri și la excavații.
La finalizare, nodul rutier de la Boița va deveni primul nod rutier din România pe trei niveluri, întrucât aici se vor intersecta două autostrăzi și un drum național. Mai exact, nodul rutier va face legătura între autostrada A1 Sibiu - Pitești, autostrada A13 Sibiu - Făgăraș și drumul național DN7.
Uite cum va arăta nodul rutier de la Boița, potrivit unei capturi dintr-un clip video demonstrativ realizat de CNAIR:
Autocritica rațiunii pure
Suzuki eVitara, prima electrică a mărcii japoneze, a ajuns și în România. Cornel Șocariciu a avut parte de un prim contact cu SUV-ul electric într-o scenă în care a intrat și un Vitara mild-hybrid.
Odată ce îți vei arunca privirea asupra tabloului general, n-o să-ți fie greu să identifici, dincolo de straiele noi, caracteristicile comune ale celor două Vitara: designul pătrățos, consolele scurte, o distanță față de sol bunicică și impresia că poate să te ducă pe drumuri pe care alte SUV-uri/crossovere din același segment le bătătoresc doar în poze generate de Inteligența Artificială.
Suzuki Vitara vs. Vitara electric. Prim test comparativ.
În 31 ianuarie 2026, Gorden Wagener a părăsit Mercedes-Benz, după 28 de ani de la prima semnătură pe un document al mărcii germane. Sub umbrela lui, constructorul a schimbat radical filozofia de design și a ieșit complet din era sacrului Bruno Sacco.
De la Mercedes-Benz SLR McLaren la noua gamă de electrice EQ, de la sportiva SLS AMG la Clasa S Coupé, toate conțin frânturi din universul imaginat de designerul german.
Moștenirea lăsată de Gorden Wagener la Mercedes-Benz.
Piața auto europeană a scăzut în ianuarie cu 3,5% comparativ cu ianuarie 2025, iar singurele motorizări în creștere au fost cele hibride (+6%), plug-in hybrid (+32%) și electrice (+14%). În analiza detaliată găsești grafice care îți explică concret structura pieței auto și câteva explicații pentru evoluțiile atipice din prima lună a anului, printre care se numără locul 5 ocupat de Fiat Panda în topul pe modele sau scăderea înmatriculărilor de mașini electrice din Norvegia cu 77%.
Piața auto din Europa în ianuarie 2026.
Am testat Volkswagen Tiguan plug-in hybrid.
Consum extraurban
16 zile în Nepal și Munții Himalaya: ce înseamnă experiența Everest Base Camp. (Marius Cucu)
EastInvest: cum vrea Europa să blindeze flancul estic al Uniunii și cum poate profita România. (PressOne)
Cui îi e dor de teze? (Școala9)
Cum am putea încălzi planeta Marte pentru ca oamenii să poată locui acolo? (Mars Terraforming Research)
Primești sau nu banii pentru prima zi de concediu medical? Spoiler: Depinde. (Foaia de observație)