Noul EV2: cea mai accesibilă Kia electrică

Meșteri în Mașini #221 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 23-29 martie.

Mar 29, 2026

Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.

Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.

Prâslea cel electric

Despre Kia EV2 se știau ceva detalii încă de dinaintea testelor pentru presă la care am luat parte zilele trecute în Lisabona. Deocamdată există un embargou pentru impresiile de condus până pe 30 martie, așa că mă rezum la ce se poate comunica despre noul EV2 până la publicarea testului pe site.

EV2 vine din postura de cea mai mică (4.060 mm lungime, 1.575 mm înălțime, 1.800 mm lățime cu ampatament de 2.565 mm) și cea mai accesibilă Kia electrică (avem de așteptat pentru prețurile oficiale pentru România). O piesă care definitivează o gamă matură, completă, care include deja modele ca EV3, EV4, EV5, EV6 și EV9. Dintre rivali, îi amintim pe Skoda Epiq, Volkswagen ID. Cross, Renault 4, Jeep Avenger.

Și acum, esențialul.

Două baterii poate primi platforma pe care a fost dezvoltată EV2 (arhitectură la 400 de volți, apropo): 42,2 kWh (Standard Range, chimie LFP) cu autonomie teoretică de cel mult 317 km și 61 kWh (Long Range, chimie NMC) cu autonomie maximă estimată la 453 km. Versiunea Standard Range a intrat deja în producție în uzina Kia din Žilina. Long Range o va urma în iunie 2026.

Drept urmare, pentru test am avut la dispoziție un EV2 Standard Range, care în fișa tehnică se prezintă cu un singur motor electric, transmisie cu o singură treaptă ș roți motrice față. Motorul produce 147 CP și 250 Nm, suficient pentru o viteză maximă de 181 km/h și un timp de 8,7 secunde pe intervalul 0-100 km/h în contextul unei mase proprii de 1.645 kg.

Consumul mediu teoretic pentru această versiune este de 15,1-15,5 kWh/100 km. Din păcate, Kia nu specifică încă oficial puterea de încărcare la DC, însă bate monedă pe faptul că EV2 e prima lor electrică pe care o poți încărca la AC cu 22 kW (funcție disponibilă opțional, standardul e în continuare 11 kW).

Revenim curând cu testul complet pe site.

La noutăți ni-i greu

1. MG are baterii semi-solid state

De ce ne pasă: Fierbinte, fierbinte de la Frankfurt! MG a organizat prima ediție a evenimentului MG Tech Day, unde a fost anunțată intrarea pe piața din Europa a bateriilor semi-solid state, odată cu lansarea noului MG4. Bateria, practic un sandwich sau o prăjitură cu mai multe straturi, dacă-mi permiteți analogia, este prima semi-solid state din lume produsă în serie. În componența acesteia intră, de la bază spre partea de sus: o folie de aluminiu, un catod semi-solid pe bază de mangan, un scut electrolit semi-solid, un separator electrolit, un anod și în stratul de sus, o folie de cupru. Conform specialiștilor MG prezenți la eveniment, bateria aduce îmbunătățiri pe trei piloni importanți: rapiditate în eliberarea energiei (în timpul accelerărilor puternice, de exemplu), autonomie și încărcare, siguranță. Cu alte cuvinte: electricele echipate cu acest tip de baterie sunt mai eficiente, au autonomie mai mare și se încarcă mai repede. Revenim cu detalii pe site.

2. Omoda 7 PHEV debutează în România

De ce ne pasă: Dacă din varii motive ai reține în a pune banii jos pentru un Tiguan, un Sportage, o Kuga sau un Tucson, China vine cu (încă) o alternativă: Omoda 7 plug-in hybrid. Spre braconarea clienților care în mod normal ar fi băgat codul PIN și codul CVC la unul din dealerii mărcilor care vând modelele de mai sus, sistemul PHEV propus de Omoda 7 are o baterie de 18,4 kWh, un termic de 1,5 litri (140 CP), un motor electric (204 CP) și un total de 274 CP și 365 Nm. Bașca o autonomie electrică estimată la 90 km și încărcare cu până la 40 kW la surse DC (6,6 kW la AC). O singură echipare poate fi aleasă din oferta pentru România - cea de top, numită Exclusiv, cu plecare de la 43.490 de euro.

3. România trece pe locul 2 la decese rutiere în Europa

De ce ne pasă: Pentru că murim în continuare ca proștii pe șosele, chiar dacă am cedat Bulgariei coroana de protozoare supreme la volan. În 2025, Bulgaria a avut 71 de decese în accidente rutiere la un milion de locuitori. România, 68. Media în UE este de 43. Și dacă v-a fugit cotul să aplaudați prematur, Suedia are doar 20.

Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:

• Mazda lucrează la o nouă generație MX-5 cu masă proprie de sub 1.000 kg.

• Google Android Automotive se extinde.

• Apple Maps va afișa reclame plătite pe iOS și iPadOS, nu și în Apple CarPlay.

• Butoanele fizice și mânerele clasice sunt obligatorii, spune șeful VW.

• Tunerul AC Schnitzer se închide după 39 de ani de activitate.

Numărul lui Adam: 28.000

Volkswagen a mai scos pe gură câteva detalii despre viitorul ID. Cross (rival direct pentru Kia EV2, dacă tot l-am pomenit), inclusiv prețul de pornire: 28.000 de euro. Deocamdată, știm că vor exista două versiuni de baterie - 37 kWh și 52 kWh (ambele valori nete) și trei etaje de putere - 116 CP, 135 CP și 211 CP. Bateria mică se încarcă DC la puteri de maxim 90 kW, cea mare cu până la 105 kW.

Infrastructura-vura

Cum a fost construit Brooklyn Bridge:

Autocritica rațiunii pure

Foto: captură de ecran din site-ul AUTOCRITICA

Înmatriculările de mașini noi au crescut în februarie cu 1,7%, la aproximativ 979.000 de unități. Astfel, piața auto europeană a revenit pe creștere după scăderea cu 3,5% din ianuarie, în contextul în care anul 2025 se încheiase cu șase luni consecutive de creștere.
La fel ca în ianuarie, datele arată evoluții diametral opuse atât în rândul principalelor piețe de pe continent, cât și în rândul marilor constructori auto. De altfel, cifrele din ultima lună de iarnă au fost influențate inclusiv de popularitatea unui program de tip Rabla lansat recent în Italia.
Pe de altă parte, creșterea din luna februarie nu a fost suficient de amplă pentru a acoperi scăderea din ianuarie. În acest context, pentru primele două luni ale anului, piața auto a înregistrat o scădere cu 1%, la 1,94 milioane de unități.

Raportează Daniel Popescu în acest articol din secțiunea Trends powered by BT Leasing: Piața auto din Europa în februarie 2026

Ploaie, ploaie și iar ploaie. Condiții nu neapărat excelente pentru o competiție care se desfășoară pe drumuri de pământ, dar vremea știe să dea strategiile peste cap. Primul care rupe liniștea pădurii și murmurul spectactorilor e Nasser Al-Attiyah, lider al clasamentului general, deschizător pe prima probă din Portugalia. Anvelopele Sandriderului aruncă nonșalant cu noroi și apă în stânga și dreapta, în timp ce Nasser își pregătește virajul de dreapta. Pivotează scurt (Salut, Ross Geller), chiar în apexul virajului, pune gazul jos și unduiește calm printre copaci. Dacă probele din Dakar sunt deschise, forestierele portugheze sunt înguste și nu prea iartă. Mai ales în cazul „elefanților” care se întrec în categoria Auto. Credeți-mă, Sandrider e mult mai masiv decât ar arăta-o orice fotografie, iar „pick-upurile” Raptor și Hilux par și mai mari.

Povești din Rally Raid: cum s-a văzut performanța Dacia Sandriders în etapa din Portugalia