Noul Kia EV2: SUV subcompact electric cu autonomie de până la 448 de kilometri
Meșteri în Mașini #210 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 5-11 ianuarie 2026.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
Unde-s mulți, concurența crește
Segmentul SUV-urilor subcompacte este unul dintre cele mai bogate în opțiuni pentru șoferii europeni, iar gama de modele electrice cu acest tip de caroserie se extinde de asemenea într-un ritm alert. Au apus vremurile în care Hyundai Kona Electric reprezenta una dintre puținele opțiuni în segment, iar acum concurența este tot mai mare inclusiv din partea colegilor de grup de la Kia.
Cu ocazia Salonului Auto de la Bruxelles, constructorul sud-coreean a dezvăluit în premieră noul Kia EV2, care completează astfel o gamă de electrice formată deja din EV3, EV4, EV6 și EV9.
Nu avem încă toate detaliile despre noul model, însă imaginile ne prezintă un model cu elemente de design inspirate de la celelalte electrice din gamă, dar și cu elemente personalizate, inclusiv la nivelul blocurilor optice și ale stopurilor.
Interiorul este mai degrabă unul minimalist, însă sistemul de infotainment include nu mai puțin de 3 ecrane integrate vizual într-unul singur: un instrumentar digital de bord de 12,3 inchi, un ecran poziționat central cu diagonala de 12,3 inchi și, între ele, un ecran de 5,3 inchi pentru controlul climei. Ceea ce nu-i neapărat o bucurie.
Kia nu a oferit încă informații despre motorizări, însă a prezentat în detaliu opțiunile pentru baterii. Versiunea de bază va avea o baterie de 42,2 kWh cu autonomie de până la 317 kilometri (WLTP), în timp ce versiunea Long Range oferă o autonomie de până la 448 de kilometri prin intermediul unui acumulator de 61 kWh.
Asiaticii nu au dezvăluit încă nici puterea de încărcare, însă știm că modelul este dezvoltat pe o platformă la 400 de volți și că timpul de încărcare (probabil pentru 10% - 80%) va fi de 30 de minute, semn că bateria mai mare va suporta o putere mai mare de încărcare. Altfel, EV2 este prima electrică a mărcii care oferă standard încărcare la stații AC cu până la 22 kW, ceea ce reprezintă o surpriză, mai ales în acest segment, în care încărcarea AC cu până la 11 kW este des întâlnită.
Să adăugăm la asta și funcțiile Vehicle-to-Load (V2L) și Vehicle-to-Grid (V2G) care permit încărcarea unor echipamente electrice precum un grătar electric și, respectiv, furnizarea de energie pentru sistemul electric al locuinței.
La fel ca EV4, noul Kia EV2 va fi produs în Europa la uzina de la Zilina (Slovacia). Producția va începe în februarie pentru versiunea cu baterie mică și în iunie pentru varianta Long Range, însă pentru moment nu știm nici când vor ajunge acestea într-un showroom de lângă tine și nici care vor fi prețurile de comercializare.
Printre cele mai recente SUV-uri subcompacte electrice se numără Renault 4 E-Tech și Ford Puma Gen-E, iar în acest an așteptăm cel puțin alte două lansări: Volkswagen ID. Polo Cross și Skoda Epiq.
La noutăți ni-i greu
1. Mazda a prezentat noul SUV electric CX-6e
De ce ne pasă: Pentru că spre deosebire de cei mai mulți producători, Mazda inclină să ofere electrice mai degrabă în segmentele superioare de caroserie, care generează profituri mai mari. Așa că după sedanul electric Mazda 6e de segment D a venit acum rândul unui SUV cu dimensiuni apropiate: Mazda CX-6e. Noul model are o lungime de aproape 4,9 metri, motor electric de 258 CP și o baterie de 78 kWh care promite o autonomie de până la 484 de kilometri. Cât despre puterea de încărcare, CX-6e este capabil să „tragă curent” cu până la 195 kW la stații rapide și până la 11 kW la stații AC. Nu sunt cifre cu adevărat impresionante, ci mai degrabă uzuale pentru o mașină dezvoltată pe o platformă la 400 de volți. De altfel, cifrele sunt apropiate de cele oferite de Mazda 6e, un sedan electric care ne-a impresionat însă prin multe alte calități în road tripul EUROCHARGE 2025, așa cum ți-am povestit pe larg aici.
2. Peugeot 408 a primit un facelift
De ce ne pasă: Pentru că este unul dintre veteranii segmentului compact, iar francezii continuă politica de a oferi modelul cu o gamă variată de motorizări. Din meniu fac parte o versiune mild-hybrid cu motor pe benzină de 1,2 litri cu 145 CP, un plug-in hybrid de 240 CP cu baterie de 14,6 kWh și o electrică de 213 CP cu baterie de 58,2 kWh și autonomie de până la 456 de klilometri. Altfel, facelift-ul vine cu o parte frontală redesenată, modificări la nivelul grilei și o siglă iluminată, dar și o nuanță nouă pentru caroserie, pe numele ei Flare Green.
3. Primele imagini cu interiorul lui Volkswagen ID. Polo
De ce ne pasă: Pentru că ID. Polo va juca în popularul segment al subcompactelor electrice și va avea un preț de pornire de 25.000 de euro. Pentru a spori nerăbdarea fanilor mărcii, Volkswagen a publicat acum și o serie de imagini cu interiorul viitorului model. Așa cum observi, vorbim despre un interior mai degrabă minimalist și clasic, cu un volan cu numeroase butoane fizice, instrumentar digital de bord de 10,25 inchi și ecran de 13 inchi pentru sistemul de infotainment. Așa cum probabil intuiești din imagini, funcțiile sistemului de climatizare sunt accesibile prin intermediul butoanelor fizice așezate sub ecranul central. Conform unor informații anterioare, ID. Polo va fi disponibil cu motoare de 116 CP, 135 CP și 211 CP, iar bateria va avea 37 kWh sau 52 kWh, în timp ce autonomia maximă va fi de 450 de kilometri.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
Prima dublă Dacia din Raliul Dakar: Nasser Al-Attiyah a câștigăt etapa a șasea, iar Sébastien Loeb a fost al doilea.
Înmatriculările de mașini noi au crescut în România cu 3,7% în 2025. Toate detaliile vin în câteva zile pe AUTOCRITICA.
În schimb, producția de mașini de la uzinele de la Mioveni și Craiova a scăzut anul trecut cu 2,6%.
BYD va lansa în Europa versiuni noi pentru modelele plug-in hybrid Seal 5 DM-i Seal 6 DM-i.
O companie din Finlanda susține că a dezvoltat prima baterie solid-state pentru mașini electrice.
Viitorul model electric Volvo EX60 va avea autonomie 810 kilometri.
Numărul lui Adam: 480
Este puterea maximă de încărcare exprimată în kW suportată de noul model electric Zeekr 7GT, prezentat la sfârșitul acestei săptămâni la Salonul Auto de la Bruxelles. Concret, electrica de segment mediu (D) care se pregătește de debarcarea în Europa se încarcă în numai 13 minute de la 10% la 80%.
O să evit să spun că Zeekr 7GT a devenit electrica cu cea mai mare putere de încărcare din Europa din simplul motiv că mai există alte două modele capabile să încarce cu până la 500 kW: coupe-ul Yangwang U9 dezvoltat de BYD și hypercarul Rimac Nevera. Ambele sunt însă modele produse în ediție limitată, cu prețuri pe măsură, în timp ce Zeekr 7GT va avea în Europa un preț de pornire de, ei bine, numai 45.990 de euro.
Pentru banii ăștia primești un motor electric de 421 CP și baterie de 75 kWh cu autonomie de până la 519 kilometri, iar versiunea cu baterie de 100 kWh și autonomie de până la 665 de kilometri costă de la 50.990 de euro.
Infrastructura-vura
Oamenii de la Asociația Pro Infrastructură anticipează că 2026 va fi un an record pentru România din perspectiva numărului de kilometri de autostradă care vor fi deschiși circulației.
Mai exact, în scenariul realist, ne vom bucura de încă 244 de kilometri de autostradă adunați inclusiv de Drumul Expres DEx6 Galați-Brăila, A0 Nord loturile 1, 3 și 4, A3 Nădășelu - Poarta Sălajului și Suplacu de Barcău-Chiribiș, A7 Adjud-Pașcani, dar și lotul Curtea de Argeș - Tigveni de pe A1.
Există însă și o veste proastă: „Deși este promisă intens de autorități, veriga lipsă de pe A1 dintre Margina și Holdea nu va fi dată în trafic în 2026. Estimăm că săpătura tunelurilor va fi gata în iunie și de atunci mai punem aproximativ un an până la inaugurare. Deci vom circula în vara anului viitor, probabil chiar în termenul contractual, sfârșit de iunie 2027.”
Vrăji, vrăjeli și prăjeli
În timp ce Elon Musk are (din nou) probleme sensibile cu abilitățile chatbotului de Inteligență Artificială Grok, Tesla a pierdut oficial în 2025 titlul de cel mai mare producător de mașini electrice din lume.
Nu este nici pe departe o surpriză dacă luăm în calcul că undeva la 95% dintre vânzările Tesla sunt realizate cu numai două modele care au primit doar îmbunătățiri minore în ultimii ani (Model 3 și Model Y), în timp ce BYD zburdă în aproape orice segment relevant cu o gamă formată în Europa din vreo 5 modele electrice și vreo 4 modele plug-in hybrid.
Iar creșterea BYD de la an la an este cu adevărat impresionantă, chit că ea vine cu ajutorul direct și indirect al statului chinez. Iar asta se întâmplă în contextul în care BYD nu este prezentă pe piața americană din motive de legislație.
Autocritica rațiunii pure
Apropo de BYD, Mircea Meșter a fost la finalul anului trecut la Zhengzhou, adică acasă la cel mai mare producător de mașini electrice din lume.
Electrificarea industriei auto a fost identificată drept cea mai rapidă și sigură cale pentru a reduce dependența de importuri și a securiza economia națională. Pe plan individual, BYD și-a asumat misiunea de a contribui la „răcirea Terrei cu 1°C”, în cuvintele exacte ale oficialilor grupului [...], iar această direcție politică a transformat China dintr-o piață de desfacere într-o supraputere tehnologică.
Între timp, Radu Gurămultă a făcut un drum până la Budapesta cu mai multe modele Omoda și Jaecoo, alte două mărci din China care s-au lansat recent pe teritoriul național.
Avem două mărci cu aceeași părinți, care-și doresc să fie comune în succes și cât se poate de diferite prin rețetele pe care le oferă. Ei, asta nu e tocmai facil, pentru că și dacă încerci să imprimi caractere diferite unor automobile, de la limbaj de design și până la o serie de dotări, clientul le va pune, inevitabil, mai des spate în spate decât poziționate pe planuri îndepărtate.
Colegul de newsletter Tudor Rus s-a deplasat la Torino, acolo unde a luat contact cu Heritage Hub, locul unde descoperi istoria unor mărci precum Alfa Romeo, Fiat, Lancia sau Abarth.
Cele mai bătrâne exponate din colecție sunt un Fiat S61 Corsa, model de Grand Prix, an de fabricație 1908 și o Lancia Alpha 12 HP Sport, produsă în același an.
Tot în Europa, dar de data asta la Stuttgart, Mircea Meșter intrat în muzeul Mercedes-Benz pe ușa de dedesubt.
Există o anumită stare de spirit care plutește la subsolul muzeului Mercedes-Benz din Stuttgart. În timp ce deasupra, la etajele luminate, vizitatorii își fac selfie-uri cu Săgețile argintii și suspină după vremurile în care cromul era rege, sub picioarele lor se întâmplă ceva mult mai visceral. Am petrecut șase ore alături de inginerii programului tehnologic Tomorrow XX. Timp în care am concluzionat că, în timp ce noi ne certăm pe Facebook despre benzină și electrice, o mână de oameni cu mintea ascuțită execută un soi de chirurgie moleculară pe fiecare piesă a mașinii.
Nu în ultimul rând, avem și cele mai recente date despre piața auto europeană, cu vreo 15 grafice realizate de subsemnatul.
Europenii au înmatriculat în noiembrie 2025 mai multe mașini electrice decât mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride, ceea ce reprezintă o premieră pentru piața auto continentală.
Testele săptămânii: Renault Clio full-hybrid, Omoda 5 Electric, Fiat Grande Panda Electric.
Consum extraurban
Cum te folosește tehnologia - un experiment care arată câte date publice există despre noi pe internet. (PressOne)
Singurătate în comunitate: un oraș mic în care „nu avem cum să ne găsim”. (Snoop)
Acordul UE-Mercosur e scutul Europei în fața SUA și a Chinei, cheia accesului la resursele tehnologice ale viitorului și momentul adevărului pentru agricultura de subzistență. (Explicativ)
Minerii și Guvernul provizoriu al Transilvaniei. Aspecte despre mineriada din septembrie 1991. (Paradigma)
Cum ceasul tău biologic îți influențează somnul, munca și energia. (Your Human Engineer)
Cum se calculează impozitul pe locuințe în 2026. (Patru Pereți)