Noul VW T-Roc: un Golf printre SUV-uri?
Meșteri în Mașini #195 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 25 - 31 august 2025.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
T-Roc & Roll
E o lege nescrisă în lumea asta auto care spune că atunci când ai în gamă un bestseller, apăi tre’ să faci pe dracu-n patru și să te asiguri că-i dai tot ce ai tu mai bun în sertarul cu tehnologie.
Prima generație T-Roc s-a vândut în peste două milioane de exemplare de la debutul din 2017. Colegul Adrian Pădeanu de la Motor1 îl numește pe T-Roc un Golf al epocii SUV-urilor și tind să-i dau dreptate.
Comparația bate, v-ați prins, pe mai multe planuri, dincolo de apetitul crescut al publicului pentru T-Roc. T-Roc e practic un Golf, dar că are față de SUV.
AUTOCRITICA a tras cu ochiul la noul T-Roc încă din luna iunie, la München, unde a avut loc ceea ce acum se numește preview al unui nou model.
Ce-i ăla un preview? Pe scurt: vezi mașina, te urci în ea, o pipăi, stai de vorbă cu oameni care au pus umărul la dezvoltare și primești primele informații oficiale, inclusiv fișa tehnică. Și faci asta la adăpostul unui studio bine ascuns (și uneori păzit de băieți în costume negre).
T-Roc arată mai mult a ID. sau chiar Audi și mai puțin a Volkswagen clasic, cel puțin la suprafață. Interiorul, însă, e clar Volkswagen, funcțional fără să comunice neapărat ceva. Pe undeva, la mașini e ca la fotbaliști. Avem superstaruri la 20 de ani și modele care ating maturitatea de la a doua generație.
În fine, n-o mai lungesc. Aici ai un ditamai articolul cu tot ce vrei să știi despre noul Volkswagen T-Roc. Și mai ieșim noi cu vești după ce apucăm să-l și conducem.
Profit de rubrica principală pentru un anunț de interes național.
Horse România a dezvoltat, proiectat și în curând va și produce aici în țară un motor cum n-a mai fost altul până acum în lume: benzină + GPL + tehnologie mild-hybrid la 48 de volți.
Motorul turbo de 1,2 litri are trei cilindri în linie, funcționează în ciclul Miller, produce 140 de cai-putere și 240 Newtoni-metru de la 2100 rpm și respectă normele Euro 6D full și Euro 6E bis, iar în forma de bază este pregătit pentru Euro 7.
Tot ce ține de motor este produs și testat, inclusiv pe partea de emisii și calibrare software, în România. Tot în România este scris codul pentru componenta software.
Uite, dom’le, că mai producem și noi ceva în țara asta.
La noutăți ni-i greu
1. Volvo XC70
De ce ne pasă: În vreme ce originalul XC70 a pornit ca un experiment derivat din V70, actualul XC70 are toate atributele unui Volvo modern, în mare parte date de platforma de sub el: SMA. Noul XC70 are și un văr: Lynk & Co 08, acel SUV plug-in hybrid pe care AUTOCRITICA l-a testat la final de mai în Göteborg. Da, cel cu autonomie electrică teoretică de 200 de kilometri. Revenind la XC70, detaliile lipsesc deocamdată pe partea de grup motopropulsor. Regăsim în comunicatul de presă aceeași autonomie de 200 de kilometri (salut, 08!) și încărcare rapidă de la zero la 80% în 23 de minute. Ceva-mi spune că XC70 și 08 sunt mai degrabă frați, cu multe specificații tehnice în oglindă. Vom vedea. Cert e că deocamdată XC70 vine doar în China, în timp ce Europa rămâne o posibilitate de explorat.
De ce ne pasă: Ți s-au cam încheiat căutarile dacă vrei o mașină bună la toate. Una care te lasă să alegi după sufletul tău și în general încearcă să bifeze cât mai multe căsuțe. De la paleta de motoare (1.5 benzină mild-hybrid cu 150 de cai, 2.0 benzină cu 204 cai sau 265 de cai și quattro, 2.0 diesel cu 150 de cai și un plug-in hybrid cu 272 de cai și 120 km autonomie electrică) la tot pachetul interior (confort, tehnologie și toate cele), Audi Q3 Sportback (adică un Q3 mai adus de spate) e un Goldilocks de toată frumusețea (mă rog, discutabilă latura estetică). Cel puțin pe hârtie.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
• Dacia primește un ajutor de la stat pentru modernizarea producției.
• Peugeot 308 facelift. Dacă vă pasionează grilele frontale care te mint că sunt premium.
• A fost produs ultimul Nissan GT-R. Deocamdată. Și poate vrei să știi și cum s-a născut GT-R, acum mulți ani, în Japonia.
• Un interviu cu Alois Ruf. Da, acel Ruf.
• Mercedes 240D și viața la țară în Maroc. Găsit la întâmplare în rubrica WePresent de pe WeTransfer.
• Yangwang U9 e cea mai rapidă mașină electrică din lume.
Numărul lui Adam: 5
Înmatriculările de mașini noi au crescut cu 6% în Europa în luna iulie, pe fondul unei creșteri cu 34% pentru mașinile electrice. Dacia a fost a cincea cea mai înmatriculată marcă pe continent.
Nu-s doar vorbe-n vânt. Le susțin tabele, grafice și tot felul de numere relevante. Explicate și expuse, ca de obicei, într-o analiză marcă înregistrată
.Infrastructura-vura
Pentru cine își face veacul prin București, dar mai ales prin extremități și împrejurimi: optimist vorbind, abia la anul prin primăvară se va circula pe A0 între DN1A (Mogoșoaia-Buftea) și DN1 (Corbeanca), un segment de 17,5 kilometri. Asociația Pro Infrastructură scrie că Retter, cei care îl construiesc, și-au pus termen de finalizare în mai 2026, deși contractul îi obligă să termine lucrarea abia în noiembrie 2026. S-o vedem și p-asta, mai ales că știți voi, winter is coming. Și nici măcar nu m-am referit la anotimp.
Vrăji, vrăjeli și prăjeli
O nouă săptămână, o nouă impresie a lui Elon Musk că lumea e o hartă din Age of Empires și mouse-ul e în mâna lui. Ultima previziune cu tente spinoase de amenințare vine la adresa celor care speculează la bursă eșecul companiei Tesla. "Vor fi nimiciți”, spune Musk, folosind termenul “obliterated” în limba engleză, unul poziționat destul de acut pe o scară a tăriei în exprimare.
Ce se întâmplă de fapt?
Se practică vânzarea în lipsă, în contextul în care acțiunile Tesla se duc în cap. Adică: un trader împrumută acțiuni de la un broker și se angajează să le returneze. Apoi le vinde la prețul curent, după care așteaptă ca prețul lor să scadă și le cumpără înapoi, la un preț mai mic decât cel pe care l-a avut la vânzare.
Deci, vinzi scump, cumperi ieftin după care îi returnezi brokerului acțiunile iar diferența dintre prețul la care ai vândut acțiunile și prețul la care le-ai cumpărat înapoi devine profitul tău.
Lumea face asta cu acțiunile Tesla, Musk trece la amenințări și se așteaptă să și funcționeze.
A, da, era să uit: s-a lansat și Model Y Performance, cu un video care nu spune nimic și fără un comunicat de presă. Așa decide Musk că trebuie relaționat cu presa.
Autocritica rațiunii pure
Decriptarea unui record mondial: 5479 de kilometri în 24 de ore cu o (viitoare) electrică. Un titlu cât o poveste, nu-i așa? Mercedes-AMG GT XX Concept a folosit pista circulară de la Nardò pentru a bate 25 recorduri mondiale de anduranță. Mircea a fost acolo și s-a întors cu (o parte din) secretele tehnologiilor-concept revoluționare în lumea auto electrică. Le citești aici.
Cine crede în miracole, e liber s-o facă în continuare. Dar sper că-i clar pentru toată lumea că ultimele 12 luni fără morți în traficul din Helsinki au apărut din opusul fantastico-misticului. Din date, analize și limitări de viteză însoțite de alte măsuri luate și păstrare. Pe scurt, un plan. Exact ce-i lipsește României, Bucureștiului și celorlalte comune mioritice. Mai multe despre cum în Helsinki s-a putut.
Centura de siguranță. Pentru unii mumă, pentru alții ciumă și motiv pueril de disconfort. Ca orice invenție (salvatoare de vieți), centura de siguranță a fost rafinată de-a lungul timpului, până când un anume Nils Bohr, inginer suficient de iscusit (și cu mijloacele necesare la dispoziție) a strigat Evrika! undeva prin zorii anilor ‘60. Centura de siguranță. De la planoare la Volvo și mai departe.
Testul săptămânii: Mazda MX-5 RF
Bonus: AUTOCRITICA PODCAST, episodul 100. Deloc aniversar.
Recomandare de seamă
Georgeisme. George Bonea, fost jurnalist, încearcă să treacă diverse lucruri, subiecte și gânduri, citez, “printr-un filtru sociologic-antropologic”. Unde mai pui că citindu-l, poți descoperi ba o carte, ba un film, poate și-un documentar demn de atenția și de ce nu, memoria ta. Dă-i o citire, poate rămâi cu ceva. Chiar dacă e doar un zâmbet.
Ce-am mai luat pe parbriz săptămâna asta
Curse. De camioane. Americane.
Vă era dor de un Audi ca pe vremuri?
Cuvinte cu tâlc pe o caroserie de Le Mans.
Consum extraurban
Sărăcia menstruală. (PressOne)
Panorama, la închidere. Le mulțumim colegilor pentru steagul ținut sus de tot pe cele mai înalte metereze ale unei meserii tot mai dificile în ziua de azi. Chapeau! Și o plecăciune. (Panorama)
Viața după Praid. (Mindcraft Stories)
Roșul în gât resetează creiere. (BBC)
La 20 de ani după Katrina. (Atmos)