Rabla 2025: bonus 3700€ pentru o electrică
Meșteri în Mașini #194 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 18 - 24 august 2025.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
La jumătate
După o lungă perioadă de incertitudine, Ministerul Mediului a publicat oficial noile coordonate ale programului Rabla 2025, iar singura noutate majoră comparativ cu ceea ce știam deja înainte ca programul să fie suspendat este legată de bonusul pentru mașini electrice.
Astfel, pentru achiziționarea unei mașini electrice, bonusul va fi de 18.500 lei, echivalentul a aproape 3.700 de euro, adică jumătate comparativ cu valoarea de 37.000 lei anunțată inițial. În plus, bonusul este mai mic inclusiv decât cel de la ediția de anul trecut, când a fost de 25.500 lei.
Schimbarea asta a produs inevitabil și o anomalie atunci când comparăm acest bonus cu cele pentru mașini echipate cu motoare pe benzină, care au rămas neschimbate. De exemplu, diferența dintre bonusul pentru un plug-in hybrid și cel pentru o electrică este acum de numai 3.500 lei:
18.500 lei pentru mașini electrice
15.000 lei pentru mașini plug-in hybrid
12.000 lei pentru mașini hibride (mild-hybrid și full-hybrid)
10.000 lei pentru mașini termice (inclusiv GPL)
Reducerea bonusului pentru electrice vine în contextul în care bugetul programului Rabla pentru persoane fizice a fost redus cu aproape 74%, de la 760 la 200 de milioane lei. În plus, programul Rabla pentru persoane juridice, care inițial avea un buget de 670 de milioane de lei, a fost anulat, deși a existat o sesiune de înscrieri.
Noul buget de 200 de milioane de lei va permite, de exemplu, achiziționarea a peste 10.800 de mașini electrice, peste 16.600 de mașini hibride sau 20.000 de mașini cu motoare pe benzină fără sisteme hibride, în contextul în care anul trecut s-au înmatriculat în total în România circa 151.000 de mașini noi.
În plus, merită să-ți spun că aceasta ar putea fi ultima ediție a programului Rabla așa cum îl știm din 2009 încoace. Comunicatul de presă publicat de Ministerul Mediului, Apelor și Pădurilor pe acest subiect include și o declarație a ministrei Diana Buzoianu, care afirmă că își propune ca programul Rabla să fie finanțat în viitor prin fonduri europene, în locul fondurilor de la bugetul de stat.
Încercăm să construim un cadru de finanțare mai stabil și durabil pe viitor prin acoperirea acestui program prin Fondul Social pentru Climă.
Fondul Social pentru Climă este gestionat de Comisia Europeană și a fost înființat în 2023 ca parte a pachetului Fit for 55 lansat de Ununea Europeană, care prevede reducerea emisiilor cu 55% până în 2030. În perioada 2026-2032, România va putea utiliza fonduri de cel puțin 5,05 miliarde de euro și de cel mult 6,01 miliarde de euro prin acest program, în special pentru eficiența energetică a clădirilor și mijloace de transport cu emisii scăzute sau emisii zero.
Totuși, există o mențiune importantă: fondurile trebuie direcționate doar către „consumatorii vulnerabili”, care potrivit unei legi din 2021 sunt persoanele care obțin venituri de până la 2.053 lei de persoană singură sau până la 1.386 lei pe membru de familie. Nu mi-e clar dacă limitele astea de venituri se vor aplica și pentru un program Rabla finanțat prin Fondul Social pentru Climă, dar ceva îmi spune că astfel de persoane au nevoie mai degrabă de eficiență energetică pentru locuințe decât de un bonus pentru o mașină nouă pe care probabil oricum nu și-o pot permite.
Schimbarea asta îmi sună mai degrabă a strategie pentru îngroparea programului Rabla fără ca acesta să fie închis oficial. Adică exact ce vedem astăzi cu programul Noua Casă, care există pe hârtie, dar care a fost accesat de numai 1,2% dintre cumpărătorii de locuințe din cauza unor condiții de acordare complet nerealiste raportat la situația actuală de pe piața imobiliară.
La noutăți ni-i greu
1. Dacia Sandero a redevenit cea mai vândută mașină în Europa
De ce ne pasă: Într-un moment în care părea doar o chestiune de câteva luni până când Renault Clio va depăși Dacia Sandero în topul vânzărilor pe anul în curs, iată că luna iulie a adus o schimbare majoră: subcompacta franceză a ocupat în iulie doar locul 9 în topul european, cu vânzări de 14.000 de unități, în scădere cu 4,5%. Așa că Sandero a profitat de oportunitate și, cu 21.000 de unități, a redevenit cea mai vândută mașină, după trei luni consecutive în care a fost învinsă de Clio. Totuși, uite un amănunt interesant: vânzările lui Sandero au scăzut cu 7,9% comparativ cu iulie 2024.
2. Prima imagine cu noua generație Volkswagen T-Roc
De ce ne pasă: Pentru că este cel mai vândut SUV în Europa și al patrulea cel mai vândut model pe continent în prima jumătate a anului. La 8 ani de la lansarea inițială din 2017, germanii se pregătesc pentru lansarea unei noi generații, iar pentru moment au publicat o primă imagine. Nu avem încă detalii tehnice, dar presa internațională susține că noul T-Roc va avea un sistem hibrid complet nou în gama Volkswagen. Aflăm toate detaliile la începutul lunii septembrie, în cadrul Salonului Auto de la Munchen.
3. Kia a început să producă electrice în Europa
De ce ne pasă: Kia produce mașini în Europa încă din anul 2004 la o uzină din localitatea slovacă Zilina, însă acum și-a adaptat liniile de producție pentru o electrică. Mai exact, pentru compacta electrică Kia EV4 cu 204 cai-putere și autonomie de până la 630 de kilometri. În plus, oficialii mărcii au confirmat deja că viitorul Kia EV2 va fi produs de asemenea la Zilina și că bateriile Li-Ion pentru cele două modele sunt furnizate de uzina LG din Polonia. Kia mai produce la Zilina modelele XCeed și Sportage și a încheiat producția pentru Ceed și ProCeed pentru a face loc noilor electrice.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
• Bentley a prezentat noul concept EXP 15, care include o serie de elemente de design care vor fi integrate pe viitoarele modele de serie ale mărcii.
• Volkswagen a fost marca cu cele mai multe mașini electrice vândute la nivel european în luna iulie: peste 22.000 de unități.
• Skoda a publicat încă un teaser pentru viitorul concept Vision O, care va fi prezentat în septembrie la Munchen.
• Nissan a prezentat noua versiune X-Trail Nismo cu sistem full-hybrid de 213 CP cu motor pe benzină de 1,5 litri cu 3 cilindri și două motoare electrice.
• Constructorul chinez Xiaomi vrea să vândă mașini electrice în Europa cel târziu în 2027.
Numărul lui Adam: 1.500.000
Volkswagen a anunțat că a atins pragul de 1,5 milioane de mașini electrice vândute în gama ID, la aproape 5 ani de la lansarea ID.3 în septembrie 2020. S-a întâmplat exact în perioada în care Volkswagen a ocupat și prima poziție în Europa în topul mărcilor după vânzările de electrice.
În plus, sunt toate șansele ca Volkswagen să aibă nevoie de mai puțin timp pentru a ajunge la 3 milioane de unități, pentru că pe „margine” au ieșit deja la încălzire ID.2 (lansare în 2026 și preț de pornire de circa 25.000 de euro) și ID.1 (lansare în 2027 și preț de pornire de 20.000 de euro).
Infrastructura-vura
În imaginea de mai jos vezi modul în care prima „cârtiță” a străpuns în 18 august peretele viitoarei stații de metrou Aeroport Băneasa de pe viitoarea magistrală M6 1 Mai - Aeroport Otopeni. Cârtița (adică TMB-ul, în termeni oficiali) a forat circa 900 de metri între stația Tokyo (adică centrul comercial Băneasa Shopping City) și Aeroport Băneasa într-un interval de circa 4 luni, iar după o pauză de revizie își va continua drumul spre stația Gara Băneasa.
Vrăji, vrăjeli și prăjeli
Mi-aduc și-acum aminte când colegul Cornel Șocariciu a scris despre decizia „inspirată” a celor de la Tesla de a înlocui manetele din spatele volanului pentru semnalizare cu butoane pe volan.
Ce soluție de compromis am găsit? Atunci când volanul deja este rotit peste un anumit unghi, nu semnalizez. Prefer să fiu atent la trafic și încotro se îndreaptă mașina decât să-mi arunc ochii peste butoanele de pe volan. Prin urmare, dacă vedeți vreun bezmetic cu Model 3 Highland care nu semnalizează în anumite situații, eu sunt acela.
Ei bine, la doi ani distanță, Tesla a revenit asupra deciziei. Pentru moment, doar în cazul versiunii vândute în China, însă este posibil ca modificarea să apară și în cazul versiunii europene.
Cel mai jenant aspect al poveștii este însă altul: actualii proprietari de Model 3 pot comanda un kit de circa 288 de euro prin care vor primi manetele de semnalizare înapoi și un volan nou fără butoane pentru semnalizare. Opțiunea se numește Turn Signal Lever Modification, iar Tesla se laudă că volanul primit de la clienți va fi reciclat.
Îmi imaginez însă că Elon Musk își freacă mâinile de bucurie că tocmai a descoperit o nouă idee de business: elimini elemente utile, iar după 2 ani ceri bani de la clienții care le vor înapoi. Smart.
Autocritica rațiunii pure
Pe Autocritica a fost o săptămână cu povești de vară și teste. Să le luăm pe rând:
Renault Dauphine își datorează o mare parte din existență lui Pierre Lefaucheux, cel care l-a urmat pe Louis Renault la conducerea companiei. Lefaucheux nu doar că s-a opus ideii prin care Renault trebuia transformat într-un producător exclusiv de camioane, dar a fost și cel mai puternic promotor al unui model care să preia frâiele de la 4CV.
Renault Dauphine: pretendenta la tron
Deși doamna Chapman este mult mai puțin menționată ori de câte ori se vorbește despre Lotus și trecutu-i glorios, implicit și de geniul de netăgăduit al domnului Colin, ghici ce? Hazel Chapman a contribuit decisiv în clipele de formare a mărcii.
Lotus și Colin Chapman: o călătorie prin timp
În 1980, Citroën avea nevoie de un instrument de marketing puternic. Soluția s-a numit Karin, un prototip care a impresionat audiența datorită formei de trunchi de piramidă.
Citroën Karin: trunchiul de piramidă
În mare parte a rulajului m-am simțit ca fiind la volanul unei tracțiuni față. Rar am simțit spatele să fie prezent. Controlul adaptiv al șasiului DCC Pro este ceva ce vei iubi și urî în același timp. Da, vei avea cele două extreme tot timpul al bord. La drum lung, pe autostradă impecabilă sau drumuri județene impecabile – suspensia este un vis. Cum ai părăsit acest registru de rulare, fie că ești pe autostradă pe prima bandă croșetată de camioane care gâfâie de kilogramele suplimentare sau orice alt scenariu de rulare imperfect – ai senzația că mașina s-a frânt. Rar am întâlnit o așa dualitate la volanul unui model.
Volkswagen Tayron: dialog cu un 2.0 TDI
Fă-te comod nu-i decât o urare meschină la adresa celui pe care-l inviți în Type R. Asta n-ar fi o problemă dacă știi de la bun început ce-ai ales să cumperi. Dar poate n-ai marcat banul (încă), așa că fii atent la ce urmează. Există o șansă ca un Civic Type R să nu-ți placă încă din momentul în care te-ai așezat în scaun, foarte priceput în a-mi (re)aminti că între mine și greutatea corporală ideală s-au pus de-a latul câteva kilograme.
Honda Civic Type R: R de la rămas-bun
Recomandare de seamă
Săptămâna trecută a început noul sezon de Premier League, iar dacă ești fan Arsenal trebuie să citești newsletterul Tunarsenal scris de . De fapt, merită să-l citești indiferent de numele echipei pe care o îndrăgești, pentru că înțelegi mai bine noțiuni de tactică și afli povești inedite.
Materialele care o să apară aici o să fie variate. De la ce ne așteptăm de la următorul adversar, la analize ale partidelor și jocurilor lui Arsenal și până la cele mai mișto povești ascunse despre ai noștri.
Consum extraurban
Primarul Negoiță a construit un drum din bani publici pentru dezvoltatorul Negoiță. (Recorder)
Ofer autorizație de construire contra apartament cu vedere la mare. (Snoop)
Școala de la țară care ne arată potențialul sistemului dual de învățământ. (Panorama)
Calfa, un personaj medieval pe care-l poți lua cu autostopul. (Scena9)
Cum și de ce încearcă Elon Musk să blocheze dezvoltarea rețelei de internet prin fibră optică din statul american Virginia. (ArsTechnica)