Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în Mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
Ce a văzut Parisul
Fuse și se duse Salonul Auto de la Paris 2026. Dar n-ai fi zis că a fost la Paris cum n-ai fi zis că producătorii din Europa au un plan concret în fața invaziei chinezești. China a venit în inima Franței cu mașini gata de trimis la dealeri și pe locurile de parcare ale clienților, Bătrâna Doamnă (cu precădere prin Stellantis) ne-a apăsat cu putere butoanele declanșatoare de nostalgie.
Fără să fi fost la salon (alți colegi au avut onoarea, vă povestesc ei cum a fost), pot să vorbesc doar din perspectiva imaginilor și informațiilor care au luat calea internetului în ziua de luni. Acum, toată pledoaria retro-moderno-electrică a producătorilor europeni sună bine, la modul hei, salut, o să vă dăm mașini ca înainte, că înainte era mai bine, cel puțin pe design.
Și nici măcar nu-i pot contrazice. Mi-aș partaja oricând CVC-ul cardului pentru o mașină care păstrează măcar jumătate din liniile, formele și proporțiile conceptelor eclozate la Paris (las câteva imagini mai jos) în locul unui SUV-coupé cu față de Zerg. Și până acum, Renault 5 și 4 ne-au arătat că rețeta poate funcționa.
Dar mai e mult până departe și tot ce pot să spun acum, din scaunul de la birou, e că vom trăi și vom vedea.
Pentru informații tehnice și alte detalii, în măsura în care ele există, avem pe site un articol cu toate conceptele de la Salonul Auto de la Paris 2026.
Ce mi-a mai atras atenția:
Înviată sub formă de SUV de același grup Stellantis, Lancia Gamma are versiuni pe benzină (mild-hybrid) și electrice. E dezvoltată pe platforma STLA Medium, pe care o mai împart și modele de la Peugeot (E-3008), Opel (Grandland) și Jeep (Compass).
Smart ForTwo a fost readus la viață cu alt nume: #2. Designul e realizat de o echipă de la Mercedes-Benz și ca punct de plecare a fost aleasă platforma ECA (Electric Compact Architecture) co-dezvoltată cu Geely. Pe undeva, genul de electrică mică de oraș care are mult mai mult sens decât avea ForTwo acum 30 de ani. Cine știe, poate a doua oară-i cu noroc (financiar).
Diametral opus în filosofie și menire este BYD Atto 8: SUV electric cu 7 locuri, până la 775 CP și peste 600 km autonomie. Atto 8 devine vârf de gamă pentru BYD în Europa și vine cu Battery Blade 2.0 și Flash Charging - adică are nevoie de foarte puțin timp pentru încărcare (5 minute de la 10% la 70% sau 9 minute de la 10% la 97%).
La noutăți ni-i greu
1. Tesla Roadster
De ce ne pasă: Cu o întârziere de 9 ani, Tesla Roadster și-a arătat fața. Și spatele. Și dedesubtul. Elon Musk și-a dus la un nou nivel știința cascadoriilor cu o lansare cum nu s-a mai văzut, cu o mașină zburătoare (înainte de GTA VI, vorba glumelor de pe internet) cu mini-rachete propulsoare pe bază de gaz comprimat, o mașină zburătoare (chiar și temporar) care s-a răsucit în timp ce plutea peste o selecție de produse din gama actuală Tesla (fără vreo persoană la bord, de teama de a nu omorî pe cineva, în cuvintele lui Musk). Deci, de ce ne pasă? Nu știu cât ne pasă și cât pur și simplu stăm și privim ce-i poate mintea lui Elon Musk în timp ce realizăm că nu ne mai miră nimic. Între timp, există zero informații despre chestiile uzuale ale unei electrice de genul unei Tesla Roadster: baterie, motoare, autonomie, toate cele. S-a trompetat mult pe 0,81 secunde de la 0 la 96 km/h, pe viteza maximă de 370 km/h, pe faptul că Musk vrea ca Roadster să poate atinge jumătate din viteza sunetului (undeva la 617,4 km/h) și pe cascadorii. Și acum întreb: crede cineva că o Tesla Roadster zburătoare va exista vreodată? Că va fi legală vreodată? Că Tesla va livra un Roadster în următorii 2-3 ani? Că eu sigur nu.
2. Porsche Mission S
De ce ne pasă: E primul proiect de anvergură pentru Tobias Sühlmann, designer venit la Porsche de la Aston Martin în locul longevivului Michael Mauer. E primul supercar Porsche dintr-o linie cu sânge albastru, începută hăt-departe în trecut, de 550 Spyder și adusă în modern de 959, GT1, Carrera GT și 918 Spyder. Nici despre Mission S nu se știe mai nimic. Da, e un concept, va da un model de serie poziționat mai sus de 911, un supercar de sine stătător în gamă, „disponibil permanent“ care va petrece ani buni în configurator, nu vreo ediție specială efemeră. Dacă știm un lucru despre Porsche, e că atunci când oamenii spun că fac ceva, cam fac. Și o fac fără rețineri.
PS: Porsche 550 Spyder, pozat pe același ponton din New York, în 1953.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
50.000 de oameni sunt interesați de noul Jaguar Type 01. 80% din ei nu au avut niciodată un Jaguar.
Tesla FSD nu se mai cheamă așa în Europa. Noul nume: Tesla Assisted Driving. Parcă ne mai apropiem de adevăr…
Pasiunea feroezilor pentru mașinile americane.
Cele mai recente teste Euro NCAP în formatul nou: 5 stele pentru Audi Q7, Kia EV2, Xpeng X9 și BYD Shark, 4 stele pentru Mazda 2 hybrid.
Franța este pe lista scurtă pentru o nouă fabrică în Europa, spune BYD. Motivul: prețul competitiv al energiei.
Dacia Striker are în România 4 niveluri de echipare (Essential, Expression, Journey, Extreme) și prețuri care pornesc de la 21.900 de euro:
O ilustrație a colegului Daniel Popescu
Numărul lui Adam: 10,9
În primele 9 luni din 2026, producția de mașini din România (uzina Dacia + uzina Ford Otosan) a scăzut cu 10,9% comparat cu aceeași perioadă din anul trecut: 399.199 de unități în 2025 versus 355.715 unități în 2026.
Infrastructura-vura
Știința drumurilor construite în straturi:
Autocritica rațiunii pure
În 2005, Sebastien Loeb era campionul en-titre în Mondialul de Raliuri și părea că este un magician căruia îi iese aproape orice. Apariția sa la Le Mans a arătat că realitatea nu este tocmai ca în jocurile video.
Cum a ajuns Sebastien Loeb de pe macadamul Raliului Turciei direct la Le Mans, via Playstation
Test drive: Subaru E-Outback
Testele AUTOCRITICA sunt susținute de BT Leasing.
Ce-am mai luat pe parbriz
…fără parbriz. Un Chevrolet Silverado modificat de subsidiara GM Defense și transformat în UGV (Unmanned Ground Vehicle). Adică un pion logistic autonom, capabil să traverseze teren accidentat și să susțină operațiuni militare. Deocamdată în teste.
Consum extraurban
Hyperinsolvență. (PressOne)
Arta (pierdută) a necrologului. (Longreads)
Wildlife Photographer of the Year 2026. (National History Museum)
Hai, fiecare la
scarainternetul lui. (Politico)Religia horror. (Scena9)