10-80% în 11 minute. A prezentat Mercedes electrica perfectă?
Meșteri în Mașini #227 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 18-24 mai.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în Mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
Veriga lipsă
La o jumătate de an de la lansarea noii generații pe piața din România, Renault Clio este disponibil acum pentru achiziție și în versiunea cu benzină și GPL. Pe numele ei de scenă Renault Clio Eco-G 120 EDC, această variantă oferă un motor pe benzină de 1,2 litri cu 120 CP, alimentare cu benzină și GPL și transmisie automată cu șase rapoarte, iar autonomia cu ambele rezervoare pline este de 1.450 de kilometri.
Prețurile încep de la 20.400 de euro pentru echiparea de bază Evolution, ceea ce plasează versiunea GPL între varianta pe benzină cu 115 CP cu preț de pornire de 17.800 de euro și varianta full-hybrid cu 160 CP, care începe de la 22.750 de euro.
De când l-a văzut prima oară înainte de premiera mondială, colegul Cornel Șocariciu l-a numit pe noul Clio revoluționar din punct de vedere al designului comparativ cu generațiile anterioare, inclusiv datorită grilei mai mari, a formelor convexe și concave integrate pe lateral sau a stopurilor duble cu formă geometrică pronunțată.
Altfel, versiunea full-hybrid de 160 CP a trecut deja prin mâinile colegului Constantin Ciobanu, dar și prin mâinile invitaților în road tripul Cars & Roads Austria din prima parte a lunii mai, așa că ai la dispoziție numeroase informații utile despre noua generație.
În România, livrările noii generații au demarat la începutul lui 2026, iar în primele patru luni ale anului Clio ocupă locul 8 în topul celor mai înmatriculate modele, cu peste 700 de unități, dintre care o parte aparțin probabil vechii generații.
Cât despre popularitatea motorizărilor cu GPL îți pot spune că, tot în primele patru luni ale anului, în România s-au înmatriculat aproape 2.800 de mașini noi cu GPL, ceea ce reprezintă ceva mai mult de 7% din piața auto.
La noutăți ni-i greu
1. Noul SUV electric Skoda Epiq cu autonomie de 440 de kilometri
De ce ne pasă: Pentru că Skoda este în prezent a doua cea mai populară marcă în Europa pe segmentul de înmatriculări de mașini electrice, după Tesla: SUV-ul compact Elroq este a doua cea mai vândută electrică din Europa, iar SUV-ul de segment mediu Enyaq este pe locul 5.
Prin urmare, constructorul ceh are speranțe mari de la noul Epiq, un SUV electric subcompact cu o lungime de 4,17 metri care marchează câteva premiere pentru Skoda: este prima electrică a mărcii cu tracțiune față (pentru că e prima care folosește platforma MEB+) și prima care integrează sistemul one-pedal (adică poți să accelerezi, să frânezi și să oprești doar cu pedala de accelerație).
Opțiunile pentru motoare și baterii sunt identice cu cele anunțate acum două luni pentru viitorul SUV electric subcompact Volkswagen ID. Cross:
115 CP, baterie LFP de 37,5 kWh, încărcare DC la 50 kW, autonomie de 310 km
134 CP, baterie LFP de 37,5 kWh, încărcare DC la 90 kW, autonomie de 310 km
210 CP, baterie NMC de 51,7 kWh, încărcare DC la 133 kW, autonomie de 440 km
Cu alte cuvinte, ID Cross va fi principalul rival pentru Epiq într-un segment care este deja unul aglomerat. Tot aici avem modele precum Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Kia EV2 sau Peugeot e-2008.
2. Citroen va relansa modelul 2CV sub forma unei electrice de oraș de 15.000 de euro
De ce ne pasă: Pentru că aceasta ar putea fi ultima încercare a Grupului Stellantis de a revitaliza marca Citroen, care tot în această săptămână a fost inclusă în grupul mărcilor regionale în noua strategie a constructorului italo-franco-american. Lansat inițial în 1949 ca opțiune modernă de călătorie, 2CV s-a comercializat în peste 5 milioane de unități până în 1990 și a reprezentat unul dintre modelele emblematice ale mărcii franceze. Zvonuri despre renașterea acestui model au mai existat în trecut, însă acum avem și confirmarea că va lua forma unei electrice de oraș care va avea un preț de pornire de 15.000 de euro și care va fi produsă la uzina din Pomigliano d’Arco (Italia) începând din 2028. Cât despre nume, nu este o surpriză că Stellantis încearcă această strategie, mai ales dacă ne uităm în garajul Renault, acolo unde există reinterpretări moderne pentru Renault 4 și Renault 5.
3. Ford va lansa 5 modele noi în Europa, inclusiv un Bronco
De ce ne pasă: Pentru că marca americană chiar avea nevoie de o revitalizare a gamei de modele pe piața europeană. Nu știm încă prea multe detalii, însă îți putem spune că printre cele cinci modele noi se va număra și un SUV compact din gama Bronco ce va fi produs la uzina din Valencia începând din 2028. De asemenea, pe listă figurează și un hatchback subcompact electric și un SUV electric de oraș care vor fi dezvoltate pe o platformă Renault și produse la o uzină din Franța, pe baza unui parteneriat anunțat anterior între cei doi constructori. Ulterior, până la finalul anului 2029, Ford va lansa încă două SUV-uri care vor fi disponibile în versiuni electrice și hibride.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
BYD va lansa în Europa SUV-ul plug-in hybrid cu 7 locuri Ti7, care va fi echipat cu un motor pe benzină de 1,5 litri și două motoare electrice.
Grupul Stellantis a prezentat o nouă strategie de business: se va concentra pe mărcile Peugeot, Fiat, Jeep și Ram, în timp ce Citroen, Opel, Alfa Romeo, Chrysler și Dodge au fost catalogate drept mărci regionale.
Stellantis va produce și vinde în Europa modele ale mărcii Voyah deținută de constructorul chinez Dongfeng.
Echipa Dacia Sandriders va participa în perioada 24-29 mai la Raliul Argentinei.
Audi a început testele cu viitorul model electric A2 e-tron.
Argumente pentru declinul înmatriculărilor Dacia
Articol din seria editorială Trends, susținută de BT Leasing.
Înmatriculările Dacia au scăzut în România în primele patru luni ale anului cu 45% comparativ cu perioada similară din 2024, într-un ritm de peste trei ori mai mare decât media pieței (-14%). Cum s-a ajuns aici? Există un cumul de factori:
• în ianuarie și februarie, livrările Dacia de la uzinele din Maroc au întârziat din cauza condițiilor meteo dificile care au afectat transportul naval în strâmtoarea Gibraltar. Modele afectate: Sandero, Logan, Jogger.
• patru modele Dacia au primit facelift la finalul anului trecut, iar livrările au început în această primăvară. Practic, o parte dintre clienți au așteptat să sosească actualizările. Modele afectate: Sandero, Logan, Jogger, Spring.
• în 2025, programul Rabla a avut loc în ultimele luni ale anului, astfel că o parte dintre cei care voiau să cumpere la început de 2026 au devansat achiziția pentru a profita de reducerea prețului. Modele afectate: întreaga gamă, dar în special Spring, Sandero și Logan.
Un argument suplimentar pentru care nu am o cuantificare exactă este creșterea cotei de piață a mărcilor din China de la 3% în ianuarie 2025 la aproape 13% în aprilie 2026. S-a întâmplat pe fondul înmatriculărilor realizate de Chery, BYD și MG și a startului propriu-zis la înmatriculările Jaecoo și Omoda.
Citește articolul cu toate cifrele relevante despre piața auto din România.
Numărul lui Adam: 1.000.000
Ford a sărbătorit în această săptămână exemplarul Puma cu numărul un milion produs la uzina de la Craiova. SUV-ul subcompact a fost lansat pe piață în 2019, iar de atunci a fost cu regularitate cel mai vândut model în Europa al constructorului american. Pentru a marca evenimentul, Ford a organizat o sesiune foto la care au luat parte exemplarul cu numărul un milion, primul exemplar Puma produs la Craiova, dar și Puma Rally1, mașina folosită de echipa M-Sport Ford în Campionatul Mondial de Raliuri.
Infrastructura-vura
În ultimii ani, Brașov a rămas cumva un oraș izolat în centrul țării din perspectiva conexiunilor rapide pe șosea cu restul țării, în ciuda faptului că vorbim despre al doilea cel mai scump oraș din România din perspectivă imobiliară.
Dacă despre autostrada Ploiești - Brașov este mai bine să nu ne facem iluzii, speranțele se îndreaptă mai degrabă spre autostrada Sibiu - Brașov, care face parte din autostrada A13 Sibiu - Bacău. În prezent, singurul segment pe care se lucrează este Sibiu - Făgăraș, iar traseul cu o lungime de 68 de kilometri ar trebui inaugurat în 2027.
Iată însă că acum se fac (cu cântec) și primii pași pentru segmentul Făgăraș - Brașov. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a avizat în această săptămână studiul de fezabilitate pentru acest segment, care va avea 49 de kilometri și va costa 7,74 miliarde de lei fără TVA.
Și acum începe distracția tipic românească: în 2016, statul a separat Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) în două companii: CNADNR și-a schimbat numele în Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru a se ocupa doar de administrarea autostrăzilor, iar proiectele de construcție pentru autostrăzi urmau să fie transferate la noua Companie Națională de Investiții Rutiere (CNIR).
În 5 mai 2026, adică un deceniu mai târziu, CNIR a solicitat transferul a cinci autostrăzi de la CNAIR, printre care și Făgăraș - Brașov. În 19 mai, CNAIR a atacat în instanță ordinul de ministru prin care se face acest transfer, iar două zile mai târziu a aprobat subit studiul de fezabilitate pentru Făgăraș - Brașov.
Să se determine în ce an se termină procesul dintre cele două instituții ale statului și în ce secol vom călători pe autostradă între Făgăraș și Brașov.
Autocritica rațiunii pure
Mercedes a prezentat AMG GT 4-Door Coupé, un model de performanță electric derivat dintr-un concept care deține 25 de recorduri mondiale de anduranță. Produsul finit a fost analizat în detaliu de Cornel Șocariciu:
Datele preliminare oferite de Mercedes-AMG spun așa: încărcare rapidă cu 600 kW, 11 minute pentru 10 – 80% și autonomie care ajunge la un interval maxim cuprins între 597 – 700 de kilometri în cazul versiunii mai docile AMG GT 55 4-Door Coupé (596 – 696 de kilometri pentru versiunea 63). Încărcarea AC va fi disponibilă cu o putere maximă de 11 kW.
Pentru mine, vizita recentă în China a fost o oportunitate să înțeleg mai bine industria auto, iar Salonul Auto de la Beijing mi-a deschis ochii despre strategiile de piață.
Dacă te uiți strict pe cifre, ai putea fi tentat să spui că salonul a fost mai degrabă unul local, întrucât 60 dintre cele 82 de mărci cu standuri au provenit din China. Și totuși, [...] marii constructori chinezi au acaparat o bună parte din spațiul expozițional, iar aceștia și-au concentrat atenția mai degrabă spre piețele internaționale. Această strategie [...] vine inclusiv în contextul în care înmatriculările de mașini noi din China au scăzut în aprilie pentru a șaptea lună consecutiv, iar cotele de piață ale marilor producători chinezi sunt erodate și de micii producători chinezi care reușesc să atragă tot mai mulți clienți.
Citește în articolul dedicat care sunt principalele lansări ale constructorilor la Beijing.
Revenim la Cornel Șocariciu, care ne-a povestit cum a ajuns un Logan de primă generație să facă senzație pe internet cu ocazia Cursei de 24 de ore de la Nurburgring.
Deschide orice motor de căutare, scrie „Logan”, iar printre primele rezultate vei găsi cel puțin o știre referitoare la mașina care a concurat la Cursa de 24 de ore de la Nürburgring umăr la umăr cu Mercedes-ul AMG GT3 #3. Ai crede că Loganul a fost un fel de John Travolta confuz în Pulp Fiction. Nimic mai greșit. Asta pentru că, „Bock Norris”, pe numele lui de alint, nu-i un personaj deloc nou în peisajul de la Nürburgring, fiind o prezență constantă în cursa de anduranță din 2021 încoace. Și totuși, ce s-a schimbat față de anii trecuți astfel încât modelul mărcii de la Mioveni să devină senzația internetului, un one hit wonder pe rețelele de socializare? Prezența lui Max Verstappen pe circuit.
Consum extraurban
Poliție aservită. (Recorder)
Cum ajungi în departamentul de inteligență artificială al unei echipe de Formula 1. (Povești din Sport)
Cine are acces la documentele tale medicale? (Foaia de observație)
Din culisele evenimentului Oamenii Dreptății. (Izabella Lukacs)
Cum a devenit Taiwan lider în tehnologia semiconductorilor? (SemiVision)
40 de ani de la Top Gun. (ArsTechnica)