Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în Mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
Noul ID. Tiguan: succesor pentru ID.4 și ID.5
Cu numai câțiva ani în urmă, o parte dintre constructorii auto au mizat pe dezvoltarea unor game de modele electrice cu nume complet diferite de cele ale unor modele termice din segmente similare. A fost și cazul celor de la Volkswagen, care și-au dezvoltat în timp gama de electrice ID. cu numele ID.3, ID.4, ID.5 și ID.7, la care putem adăuga și „chinezul” ID.6.
A fost inclusiv o metodă de a scoate mai mult în față noile modele electrice, însă cu timpul unii constructori au realizat că renunțarea la nume precum Golf, pline de semnificații simbolice pentru clienți, mai mult încurcă decât ajută.
Este și cazul celor de la Volkswagen, care mai întâi au renunțat la ideea unui ID.2 în favoarea numelui ID. Polo, iar acum a venit rândul celui mai vândut model din gamă: SUV-ul compact Tiguan.
Noul Volkswagen ID. Tiguan este practic înlocuitorul SUV-ului compact ID.4 și a SUV-ului compact coupe ID.5. De altfel, așa cum poate chiar te așteptai, noul model preia trăsături estetice atât de la cele două modele electrice pe care le înlocuiește, cât și de la tradiționalul Tiguan cu motoare termice. Nu insist pe dimensiuni, dar merită să-ți spun că este mai mare, mai lat și mai puțin înalt decât Tiguanul termic, cu un ampatament cu 88 de mm mai generos.
La interior, pe lângă noul volan cu multe butoane pe care l-am văzut deja și pe ID. Polo, noul ID. Tiguan vine cu o premieră pentru gama europeană Volkswagen: o planșă de bord cu trei ecrane. Mai exact, un instrumentar de bord de 10 inchi, un sistem de infotainment central de 15 inchi și opțional un display de 12 inchi pentru pasagerul din dreapta care nu va putea fi văzut și auzit de șofer.
Bun. Și acum datele tehnice pe scurt. ID. Tiguan va fi disponibil în trei variante, fiecare cu câte trei echipări:
• un motor electric cu 190 CP, baterie LFP de 58 kWh și autonomie de 450 km. Încărcare rapidă cu până la 105 kW, 26 de minute pentru 10%-80%.
• un motor electric cu 286 CP, baterie NMC de 77 kWh și autonomie de 600 km. Încărcare rapidă cu până la 165 kW, 29 de minute pentru 10%-80%.
• două motoare electrice cu 299 CP, baterie NMC de 77 kWh și autonomie de 560 km. Încărcare rapidă cu până la 165 kW, 29 de minute pentru 10%-80%.
Practic, vorbim despre o rețetă deja uzuală aplicată de numeroși constructori, cu o versiune de bază cu baterie LFP mai puțin densă, dar mai accesibilă ca preț comparativ cu alte chimii, și versiuni superioare care ajung lejer la autonomii WLTP de 600 de kilometri, ceea ce tinde să devină suficient inclusiv pentru un drum București - Cluj-Napoca fără opriri pentru reîncărcare.
Volkswagen ID. Tiguan va fi produs începând de anul viitor la uzina din Emden (Germania), acolo unde s-a produs până acum și ID.4 și unde se produc în continuare ID.7 și ID.7 Tourer. Dacă îți face cu ochiul, noul model va putea fi comandat pe piața din România începând din luna noiembrie, iar prețul recomandat de pornire va fi de aproximativ 42.000 de euro.
La noutăți ni-i greu
1. BMW a prezentat noul SUV electric iX4 cu autonomie de până la 828 kilometri
De ce ne pasă: Pentru că, la ceva mai mult de jumătate de an după ce a prezentat electrica cu cea mai mare autonomie din lume (BMW i3, 900 de kilometri), BMW completează acum noutățile cu noul SUV coupe de segment mediu iX4, care impresionează la rândul lui la capitolul autonomie.
Așa cum probabil te aștepți, germanii au replicat rețeta de succes de la i3 și iX3: platformă la 800 de volți, baterie de 108,7 kWh și încărcare cu până la 400 kW, iar în acest caz vorbim despre o autonomie de până la 828 de kilometri. O să găsești ușor aceste date în dreptul versiunii iX4 50 xDrive, care oferă tracțiune integrală și 469 CP.
Va exista, desigur, și o versiune de „bază” cu tracțiune integrală, 374 CP și baterie de 82,6 kWh limitată pe partea de încărcare la 300 kW, care va oferi o autonomie de până la 638 de kilometri. Indiferent de alegere, bateria se încarcă de la 10% la 80% în 21 de minute, iar livrările sunt programate să înceapă în cursul anului 2027.
2. Škoda Octavia a primit în premieră o versiune full-hybrid
De ce ne pasă: Pentru că Škoda Octavia este al cincilea cel mai vândut model pe piața din România în primele nouă luni ale anului, iar noua versiune are potențialul să atragă și mai mulți clienți. În esență, vorbim despre un sistem de propulsie împrumutat de la Volkswagen Golf și T-Roc: motor pe benzină de 1,5 litri, două motoare electrice și baterie de 1,6 kWh. Unul dintre motoarele electrice învârte roțile față, iar celălalt joacă rol de generator pentru încărcarea bateriei. Noua Octavia full-hybrid va fi disponibilă în versiuni cu 150 CP și 170 CP, însă pentru moment nu știm când vor fi disponibile și pe piața locală.
3. Șase modele noi sunt disponibile acum pe piața din România
De ce ne pasă: Pentru că noile modele aduc mai multe opțiuni pentru cumpărătorii din România. Să le luăm în ordinea crescătoare a prețului de pornire:
• SUV-ul subcompact electric Leapmotor B03X costă la lansare 26.700 de euro și oferă 176 CP, baterie de 39,8 kWh și autonomie de până la 292 de kilometri, în timp ce SUV-ul compact electric Leapmotor B05 are 218 CP, baterie de 56,2 kWh și autonomie de maxim 401 kilometri pentru un preț de lansare de 29.100 de euro.
• hathcback-ul de oraș electric Audi A2 e-tron costă aproximativ 38.900 de euro pentru versiunea cu 170 CP și baterie de 52 kWh cu autonomie de până la 423 de kilometri. Vârful de gamă are 326 CP, baterie de 84 kWh și autonomie de până la 630 de kilometri pentru aproape 53.600 de euro.
• SUV-ul compact plug-in hybrid Lepas L6 costă minim 40.000 de euro și oferă un motor pe benzină de 1,5 litri și un motor electric care generează împreună până la 340 CP. Bateria Li-Ion are 18,4 kWh și autonomie electrică de până la 90 de kilometri. Până în 30 noiembrie există o ofertă de lansare cu reducere de 4.000 de euro.
• SUV-ul electric cu range-extender iCAUR V27 are un preț de pornire de 51.500 de euro. Modelul marchează debutul oficial pe piața din România pentru noua marcă iCAUR din cadrul grupului chinez Chery și oferă un motor electric de 245 CP amplasat pe puntea spate. Bateria are 34,3 kWh și asigură o autonomie electrică de până la 135 km.
• SUV-ul de clasă medie electric Subaru E-Outback poate fi al tău pentru minim 54.000 de euro. În acest caz vorbim despre două motoare electrice cu 381 CP, tracțiune integrală, baterie de 74,7 kWh și autonomie de până la 523 de kilometri. Pentru o perioadă limitată de timp prețul de pornire este redus la 47.000 de euro.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
• SUV-ul subcompact electric Renault 4 va primi o nouă versiune de bază cu motor de 100 CP și baterie LFP de 36,5 kWh cu autonomie de până la 305 kilometri.
• 16 mărci din China vor avea stand la Salonul Auto de la Paris care va avea loc în perioada 12-18 octombrie.
• SUV-ul electric BMW iX3 a primit o nouă versiune de top: iX3 M60 xDrive are două motoare electrice, tracțiune integrală, 612 CP și autonomie de până la 754 de kilometri.
• Sedanul electric Mercedes-Benz EQS facelift poate fi comandat și cu sistemul steer-by-wire, care elimină coloana de direcție prin introducerea unui actuator integrat în volan și a unui actuator electromecanic poziționat între roți. În România, sistemul costă aproximativ 3.000 de euro.
• Noua electrică de oraș Citroen 2CV va fi prezentată oficial în cursul zilei de astăzi (duminică, 11 octombrie).
Numărul lui Adam: 390
de pietoni și-au pierdut viața în accidente rutiere în România în cursul anului 2025, iar alți 804 pietoni au fost răniți grav, potrivit Buletinului Siguranței Rutiere 2025 publicat de Inspectoratul General al Poliției Române. În total, pietonii au reprezentat 30% dintre persoanele decedate și 26% dintre persoanele rănite grav în accidente rutiere. Cele mai frecvente cauze au fost traversarea neregulamentară a pietonilor (418 decese și răniți grav), neacordarea priorității pietonilor (338) și prezența pietonilor pe partea carosabilă (191).
Infrastructura-vura
Până să mergem integral pe autostradă de la Pitești la Sibiu ne așteaptă cel puțin două luni în care nu putem folosi nici tronsonul de aproximativ 13 kilometri de la Boița la Sibiu. Și asta pentru că administratorul Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a decis să închidă complet traficul rutier pe acest tronson între 5 octombrie și 19 decembrie 2026.
Decizia este justificată de CNAIR prin lucrările care au loc în această perioadă la nodul rutier de la Boița, acolo unde se vor intersecta trei trasee: A1 Pitești - Sibiu, A13 Sibiu - Făgăraș și DN7 Sibiu - București. Și pentru că în acest caz o imagine chiar face cât 1.000 de cuvinte, uite cum va arăta partea din nodul rutier care va conecta A1 de A13, potrivit unei randări realizate de constructor:
Piața auto din România în septembrie 2026
Articol din seria editorială Trends susținută de BT Leasing.
Înmatriculările de mașini noi au scăzut cu 11% în România în luna septembrie comparativ cu luna similară a anului trecut, la puțin peste 11.000 de unități, în așteptarea unui „val” de înmatriculări pentru comenzile plasate prin intermediul programului Rabla.
Pe de altă parte, merită remarcat că înmatriculările de mașini electrice au crescut cu 17%, în special pe fondul popularității unor modele din China. De altfel, 39% dintre mașinile electrice înmatriculate în septembrie aparțin unor mărci din China.
Pe scurt, MG4 EV Urban a fost pentru a doua lună la rând cel mai înmatriculat model electric pe piața din România, în timp ce BYD a fost pentru a patra lună la rând marca cu cele mai multe mașini electrice înmatriculate, de data aceasta cu un avans de o singură unitate în fața MG. De altfel, în top 10 există doar două modele electrice ale unor mărci europene: Mercedes-Benz CLA și Renault 5.
Pe larg despre piața auto din România în septembrie 2026 și în perioada ianuarie-septembrie 2026 citești în analiza completă de pe AUTOCRITICA.
Autocritica rațiunii pure
Crezi că Ferrari Luce a aprins internetul în 2026? Iată că o face și Jaguar, cu noul Type 01, un GT electric cu peste 1.000 de cai-putere.
Nu vreau să iau partea Jaguar și să fiu unul dintre avocații lui Scaraoțchi, dar oamenii ne-au dat semne clare, de la bun început, că primul model al mărcii din noua eră nu va fi deloc unul banal. Oamenii din departamentul de design s-au axat mult pe dramatism, pe a da naștere unui produs sofisticat care, de ce să n-o spun pe aia dreaptă, să șocheze. Și le-a cam ieșit. Și cu conceptul din decembrie 2024 și cu versiunea de serie a lui, Type 01.
Consum extraurban
• Cum a fost îngropat Dosarul „10 august”. (Recorder)
• Monitorizarea de AUR: Aplicația de pe telefoanele a sute de mii de români geolocalizează, culege date intime și mobilizează proteste. (Snoop)
• Fascismul: istoria religiei politice care promite întoarcerea la gloria unui trecut imaginar. (PressOne)
• O călătorie prin Cosmos, cu plecare din Bârlad. (Scena9)
• Ape mici pe marile râuri europene. (InfoClima)
• Povestea doamnei Margaret Hamilton, femeia care a coordonat dezvoltarea software pentru programul spațial Apollo în cadrul căruia Statele Unite au ajuns pe Lună în 1969. (MIT)