Noul BMW X5 are și versiune electrică: autonomie 845 de kilometri
Meșteri în Mașini #232 • Toate lucrurile importante care s-au întâmplat în lumea auto în săptămâna 29 iunie - 5 iulie.
Newsletter-ul Autocritica (Meșteri în Mașini) este un rezumat auto săptămânal scris de trei jurnaliști de profil cu experiență: Mircea Meșter, Tudor Rus și Daniel Popescu. Ai în față un newsletter nepretențios, fără încrengături tehnice și jargon complicat. Scopul e să te țină la curent cu cele mai importante noutăți din lumea mașinilor. Să știi înaintea altora ce roți se mișcă pe lângă tine.
Îl primești duminică dimineață la ora 9 fix.
De la benzină la hidrogen
Pare greu de crezut, dar au trecut 27 de ani de la lansarea primului BMW X5. Se întâmpla în 1999 la Salonul Auto de la Detroit, acolo unde a luat practic naștere gama de SUV-uri X a constructorului german.
BMW X5 a ajuns acum la a cincea generație. N-o să insist pe partea estetică, pentru că gusturile nu se discută, și o să-ți spun mai degrabă ce aduce nou această generație din punct de vedere tehnic.
În primul rând, pentru prima oară, BMW X5 poate fi cumpărat în versiune electrică. Vorbim despre două motoare electrice care generează în total 578 de cai-putere și de o baterie Li-Ion cu o capacitate netă de 141 kWh care se încarcă cu până la 460 kW și oferă o autonomie de până la 845 de kilometri (WLTP).
Și aici am două comentarii de făcut. Noul X5 este aproape de recordul mondial de autonomie de 900 de kilometri stabilit de sedanul BMW i3 la lansarea din urmă cu numai patru luni. În același timp, X5 devine modelul electric de serie cu cea mai mare baterie din Europa, întrucât a depășit cu mult recordul anterior de capacitate netă de 118 kWh stabilit de Mercedes-Benz EQS și EQS SUV. La nivel global e încă greu să lupți cu GMC Hummer EV, care folosește o baterie cu capacitate netă de 212 kWh.
Altfel, din gama noului X5 mai fac parte două versiuni plug-in hybrid cu 489 CP și 612 CP, ambele cu autonomii electrice de aproximativ 100 de kilometri, dar și două versiuni mild-hybrid: una pe benzină cu 400 CP și una diesel cu 313 CP.
Ai zice că asta e tot, dar nu și în cazul ăsta: noul X5 a devenit primul model de serie din lume disponibil în cinci tehnologii diferite pentru sistemul de propulsie. Pe lângă benzină, diesel, plug-in hybrid și electric pe baterii, X5 va disponibil în curând și într-o versiune electrică pe hidrogen.
Și o să-ți spun din capul locului că nu prea înțeleg pasiunea germanilor pentru hidrogen. Poate va fi util pentru transportul de marfă, dar pentru autovehicule nu văd sensul, mai ales că în toată Europa există astăzi doar 177 de stații de încărcare cu hidrogen. Niciuna în România, dar una în dezvoltare de Primăria Cluj-Napoca ce se va deschide în decembrie 2026.
În plus, acum vreo 5 ani, hidrogenul era văzut ca soluție de viitor pentru că promitea alimentare în 5 minute și autonomie de 600 de kilometri. Astăzi avem încărcare de energie electrică în 9 minute de la BYD și autonomii de 900 de kilometri de la BMW. Iar elefantul din cameră n-o să dispară nici el prea curând: 95% din cantitatea totală de hidrogen produsă la nivel global este generată prin reformarea gazului natural sau prin gazificarea cărbunelui. Adică prin procese poluante. Dacă vrei detalii pe subiect, citește articolul ăsta pe care l-am scris pe AUTOCRITICA în 2022.
Pe piața din România, cel mai accesibil BMW X5 costă 94.500 de euro, iar în schimbul acestei sume primești un diesel cu 313 CP. Versiunea electrică cu 578 CP costă minim 100.550 de euro și asta este încă o dovadă că, cel puțin în segmentele superioare, diferențele de preț dintre versiunile termice și electrice s-au estompat foarte mult.
Dacă noul X5 îți face cu ochiul și, mai ales, dacă ai un cont bancar cu suficiente cifre la soldul disponibil, e bine de știut că primele livrări pe piața locală vor avea loc până la finalul acestui an.
La noutăți ni-i greu
1. Dacia Sandero Stepway full-hybrid, în România de la 20.950 de euro
De ce ne pasă: Pentru că este prima versiune full-hybrid disponibilă pe hatchback-ul subcompact în România. Motorizarea Hybrid 155 este deja disponibilă pe alte modele ale mărcii și propune un motor pe benzină de 1,8 litri cu 4 cilindri (109 CP) și două motoare electrice, dintre care unul de 50 CP capabil să acționeze roțile și unul cu rol de generator/demaror. În total, sistemul dezvoltă 155 de cai-putere și un cuplu maxim de 170 Nm, iar Dacia susține că sistemul permite rularea în mod 100% electric până la 80% din timpul petrecut în mediul urban. Cât despre preț, e bine să știi că cel mai puternic Sandero Stepway de până acum va putea fi cumpărat cu 18.159 de euro prin programul Rabla și cu reducerea comercială acordată de Dacia până în 31 iulie. Singura problemă ar fi că nu știm încă data de start pentru Rabla.
2. Înmatriculările de mașini noi au crescut în România cu 52% în luna iunie
De ce ne pasă: Pentru că iunie a devenit prima lună din acest an în care înmatriculările Dacia au fost mai mari (+4%) decât în luna similară a anului trecut. Iar ăsta este un semn bun mai ales în contextul în care programul Rabla nu a început încă. De altfel, tot pentru prima oară în 2026, Dacia Logan a fost cel mai înmatriculat model în România, cu o creștere cu aproape 60% comparativ cu iunie 2025. Iar pe lângă Dacia merită să remarcăm că Toyota, Skoda și Volkswagen au fost singurele mărci care au mai depășit pragul de 1.000 de unități înmatriculate, în timp ce Tesla a intrat pentru prima oară în top 10. Altfel, iunie a fost cea mai bună lună a anului și pentru mașini electrice (1.500 de unități), dar și prima lună a anului în care niciun producător chinez nu a pătruns în top 10. Analiza completă cu grafice interactive vine săptămâna viitoare pe AUTOCRITICA.
3. Noul Audi Q7 poate fi comandat în România de la 88.000 de euro
De ce ne pasă: Pentru că noua generație sosește pe piață locală la numai câteva săptămâni de la prezentarea internațională. În România, SUV-ul german este disponibil cu două motorizări, ambele diesel mild-hybrid V6 de 3,0 litri: varianta cu 245 CP costă aproape 88.000 de euro, în timp ce versiunea cu 299 CP poate fi cumpărată pentru ceva mai mult de 90.000 de euro. Standard, noul Q7 oferă 5 locuri cu portbagaj de 806 litri, iar opțional îl poți configura cu 6 sau 7 locuri, în timp ce la interior vei găsi un ecran curbat care integrează instrumentarul digital și display-ul sistemului multimedia. Alți peste 4.000 de euro se vor duce opțional pe suspensia pneumatică. Pe piața locală, livrările noului Q7 încep în septembrie, la timp pentru noua sesiune parlamentară.
Mențiuni, aplauze amicale și diplome de participare se acordă și următoarelor știri:
Modelele Renault echipate cu sistemul de infotainment OpenR Link primesc printr-un update over-the-air asistentul AI Gemini dezvoltat de Google.
Jeep va importa în Europa SUV-ul electric Recon începând din 2027.
Orașele europene vor pierde până la 14% din locurile de parcare din cauza faptului că mașinile noi cresc în dimensiuni.
Modelul electric Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé a ajuns și în România și costă minim 156.400 de euro.
Fiat a prezentat conceptul unui microcar electric cu patru locuri: Fiat Multiplina Concept.
Numărul lui Adam: 1000
de lei este taxa minimă pe care o vei plăti dacă parchezi ilegal în București, iar mașina ta este ridicată. Suma este menționată în noul regulament pentru ridicarea, transportul, depozitarea și eliberarea mașinilor parcate neregulamentar pe teritoriul Bucureștiului și este formată de fapt din mai multe taxe distincte. Astfel, taxa pentru ridicarea unei mașini va fi de 400 lei, în timp ce taxa de transport a fost stabilită la 300 lei. În plus, se va aplica o taxă de depozitare de 300 lei pentru primele 24 de ore și 150 lei pentru fiecare zi suplimentară. Practic, dacă recuperezi mașina după 11 zile o să plătești în total 2.500 de lei.
Infrastructura-vura
Avem vești bune despre Autostrada A8 Târgu Mureș - Ungheni, cunoscută în popor drept Autostrada Unirii: Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat zilele trecute contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 Târgu Neamț - Iași - Ungheni.
Practic, vorbim despre primii 5 kilometri de autostradă care vor fi construiți în Republica Moldova, iar traseul ar urma să devină realitate cel mai devreme în mai 2030. Jurnaliștii de la Radio Europa Liberă Moldova au scris și despre perspectiva ca această bucată de autostradă să ajungă într-o zi cu soare până la Chișinău.
Autocritica rațiunii pure
Constantin Ciobanu a fost în vizită la uzina Grupului Renault din Revoz (Slovenia), locul în care se va produce noua generație Dacia Spring. Și s-a întors de acolo cu detalii inedite.
O parte din erorile care pot apare la un model nou sunt eliminate prin adoptarea unui nou program de testare, unul care în cazul lui Twingo a implicat 1.400 de angajați ai Grupului Renault care au condus în regim de mașină personală 405 prototipuri pe o distanță cumulată de 9 milioane de kilometri. Această rutină zilnică a scos la iveală mici erori care în programul clasic de testare ar fi fost mai greu observate. Spre exemplu, la primele prototipuri, după plierea și aducerea la poziția normală a oglinzilor retrovizoare se puteau face ajustări abia după 20-30 secunde de așteptare (în acest caz s-a modificat motorul interior).
Între timp, Tudor Rus a vizitat uzina Renault din Douai (Franța), acolo unde a făcut cunoștință cu robotul umanoid Calvin-40.
Chiar dacă n-are cap și ochi, Calvin nu e orb. El percepe vizual mediul înconjurător cu ajutorul unui sistem de camere amplasate în zona bazinului. Astfel, Calvin detectează zona din care trebuie să ridice anvelopa, identifică anvelopa, se deplasează și se poziționează pentru ridicare, apucă anvelopa, o ridică, o transportă până la banda rulantă și o lasă jos. O bandă cu lumini LED oferă indicații operatorilor umani despre starea robotului.
Dragoș Băltățeanu a fost (din nou) la Cursa de 24 de ore de la Le Mans și are câteva sfaturi pentru tine pentru o experiență cât mai frumoasă.
Dacă vrei să faci cu adevărat o vacanță dedicată celei mai importante curse auto de anduranță din lume, fă-ți planuri nouă zile. Adică mergi la Le Mans cu un weekend înainte și vei intra cu adevărat în atmosfera specială a cursei. [...] Am ajuns. E cald. Soarele strălucește puternic, dar nu contează. Totul e atât de familiar. E vineri după prânz, nu mai este nimic programat pe circuit și totuși locul forfotește de oameni. Magazinele sunt pline, se stă la coadă pentru a intrat în shop-ul oficial, standurile mărcilor prezente în Village gem de oameni, iar chioșcurile care vând bere și mâncare nu mai fac față comenzilor.
În timp ce principalii constructori auto și producători de baterii caută soluții radicale pentru a dezvolta noi tipuri de baterii pentru mașini electrice, cercetătorii de la Institutul de Tehnologie din California (Caltech) s-au gândit să plece de la banalul acumulator de tip LFP prezent deja pe numeroase modele. Au aplicat metoda printării 3D pentru catod și au reușit astfel să elimine una dintre principalele probleme ale bateriei LFP.
Tehnica de printare 3D are ca avantaje creșterea suprafeței unde energia chimică este transformată în energie electrică și scurtarea „traseului” pe care îl fac ionii între catod și separatorul dintre catod și anod. Implicit, acest lucru are ca efect o creștere a densității de energie electrică, ceea ce înseamnă eliminarea dezavantajului tradițional al bateriilor LFP.
Am testat: Volvo ES90
Testele AUTOCRITICA sunt susținute începând cu luna iulie de BT Leasing.
Dragoș Băltățeanu a testat noul SUV electric ES90, care preia rolul de navă amiral în gama Volvo.
Un automobil cu dimensiunile lui Volvo ES90 este gândit în principal pentru drumuri lungi. Autostrada este teritoriul preferat de sedanul electric din Suedia, aici fiind domeniul în care excelează. Este extrem de plăcut să te instalezi la volan, în scaunul capitonat cu materialul Nordico Dawn și să devorezi kilometri. Singurul minus pe care l-am remarcat este zgomotul la vânt în zona oglinzilor retrovizoare exterioare, care uneori devine destul de pregnant.
Consum extraurban
București: orașul, suburbiile și criza demografică. (Rethink România)
Fața nevăzută a Lunei. Primul centru de date Quantum AI anunțat în România va fi construit pe un teren aflat în litigiu. (PressOne)
„Atât avem aici, Dunărea”. Un drum sălbatic prin Teleorman, așa cum nu-l cunoști. (Scena9)
Vieți în joc. Costurile ascunse ale dependenței de jocuri de noroc. (Snoop)
Europa în 2031. Ce înseamnă pentru noi dacă greșim abordarea cu Inteligența Artificială. (Europe 2031)